哎呀，说起来你可能不信，10万块钱，想买个插电混动的家用SUV？听着是不是就觉得配置、续航啥的肯定得“意思意思”？结果五菱这次是真的来掀桌子了，直接把人给整懵了。
它那电池，真的有点出乎意料。CLTC纯电续航直接给到了130公里。这啥概念？很多人日常通勤，这纯电里程可能就够用了，一周充一两次电甚至更少。
而且，更绝的是它还支持快充！30%到80%电量，只要30分钟。想想看，去商场吃个饭，出来电就差不多了。对比一下，有的同价位、甚至更贵的插混，纯电就五六十公里，还不给快充，这体验差距太大了。
你以为它就靠电池唬人？没有。这车底盘，竟然拿过“2024中国十佳底盘”这种奖。前麦弗逊、后E型多连杆独立悬架，听着就不像10万块钱的车。
后转向节还是铝的，簧下质量轻了，理论上操控和舒适性都能提升。实际开起来怎么样另说，但这配置单拿出来，在这个价位里确实是“不讲武德”的存在。
家用SUV嘛，空间是硬指标。这车轴距2800毫米，车长4745毫米。虽然都是紧凑型，但它在腿部空间上确实比对手稍微宽松一些。
后排座椅靠背还能往后调，最大能躺127度。这功能太赞了，长途坐车，能找到舒服的姿势，对腰板不好的中年人简直是福音。
外观设计呢，走的是简约路线。封闭式前脸，细长的日间行车灯，银色的新车标。看着干干净净的，没有太多花里胡哨的东西。
侧面比较饱满，车门下方有个内凹的线条，显得不那么臃肿。没有用隐藏式门把手，保留了传统设计，这一点倒是挺务实的，冬天不结冰，应急也好开。
车尾分体式尾灯，内部是回旋镖造型，点亮之后辨识度挺高。整体造型就是那种比较耐看的家用风格，提供了4种颜色选择。
坐进车里，内饰是对称布局，看起来比较简洁。15.6英寸的大中控屏很吸睛，空调出风口是隐藏式的。搭配上“椰棕”这种内饰颜色，感觉不像10万块钱的车那么廉价。
配置清单拉出来看，五菱还是那个五菱，“低价高配”的传统艺能没丢。360全景影像带底盘透视、前后雷达、定速巡航、自动空调、后座出风口等等，实用配置都给足了。
还有对外放电功能，功率3.3千瓦，出去玩带个电磁炉啥的没问题。这些功能加在一起，日常用车便利性大大提升。
座椅是仿皮的，填充挺厚实。主驾电动调节。更骚的是，前排座椅能180度躺平，和后排连起来变“午休床”。这个创意是真的接地气，午休或者等人，都能舒服地眯一会儿。
后备厢空间610升，第二排还能4/6比例放倒，最大能扩到1768升，拉点大件行李没啥压力。车里还有23处储物空间，零七碎八的小东西都有地方放。
动力系统是1.5升混动发动机加电机。这台发动机是混动专用，热效率高，加92号油就行。最关键是油耗：NEDC馈电油耗只有3.98升/100公里！
满油满电状态下，综合续航超过1100公里。这意味着，日常通勤用纯电，周末或者长途用混动，油耗低到感人。对于家庭用户来说，这才是真金白银的省钱。
加速7.9秒破百，最高车速170公里/小时。作为一台家用SUV，这动力完全够用，日常超车并线没问题。
所以说，这台五菱星光S PHEV最让人印象深刻的，就是它在电池续航、快充这两个关键点上，给出了远超同价位、甚至越级的表现。
再看看它的底盘配置、空间实用性、丰富的配置，感觉它就是冲着解决老百姓的“痛点”来的。既要便宜，又要省钱，还要实用，还得有点“想不到”的亮点。
10万块钱，能买到纯电续航够用、能快充、油耗超低、空间不错、配置齐全的插混SUV，这大概就是五菱理解的“人民需要的车”吧。在这个竞争惨烈的市场，它确实有“掀桌子”的底气。
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