去年纽北赛道那场较量，中国超跑仰望U9跑得那叫一个憋屈。

轮胎拖了后腿，成绩没刷出来，团队里上上下下心里都憋着一股劲儿。

胡晓庆在采访里提到这事时，语气虽然平静，可谁都能听出那股子不甘心——就像运动员奥运会上失手后，回训练馆加练到深夜那种劲儿。

今年这出戏可就有意思了。

轮胎问题解决了，据说还整了个高功率版本。

汉唐LEV上那套电机系统，跑到100公里后还能嗷嗷加速，感觉有使不完的劲儿。

这要是塞进U9里，那不得跟打了鸡血似的？

有网友拍到路试车，虽然裹得严严实实，但那排气声浪明显更暴躁了，保不齐就是冲着纽北去的。

纽北赛道可不是什么善茬儿，全球顶级超跑都在这儿较劲。

去年U9没发挥好，今年要是能刷出个好成绩，那可真是给中国电车长脸了。

赛道成绩才是硬道理，比在网上打嘴仗强多了。

团队这次明显是憋着劲儿要证明自己，就像运动员备战重要比赛，训练计划排得满满当当。

说起这个高功率版本，那可是有来头的。

超级e平台加上新电机，电控系统也升级了。

汉唐LEV那套系统已经让人眼前一亮，高速状态下还能保持强劲动力输出。

这要是用在赛道上，后程加速绝对是个杀手锏。

有经验的车迷都知道，纽北赛道后半段那几个大直道，拼的就是这个。

路试车被拍到可不是空穴来风。

伪装虽然严实，但懂行的一看就知道不简单。

排气声浪比普通版更暴躁，底盘调校明显更激进，这架势摆明了就是要干票大的。

团队这次是铁了心要在纽北证明自己，去年那个成绩确实不够看。

纽北赛道全长20多公里，有170多个弯道，海拔落差超过300米。

这地方考验的不光是动力，还有底盘调校、刹车性能、空气动力学，样样都得过硬。

去年U9在轮胎上吃了亏，今年这个问题解决了，再加上可能的动力升级，成绩提升是板上钉钉的事。

中国电动车这些年的进步有目共睹。

从最初的代步工具，到现在能和国际大厂掰手腕的性能车，这个发展速度确实让人刮目相看。

U9要是能在纽北刷出个好成绩，那意义可不一般。

这不光是给品牌长脸，更是给整个中国汽车工业争光。

赛道成绩这个东西做不得假，快就是快，慢就是慢。

团队这次明显是带着使命感的，去年那个成绩确实不够看。

纽北赛道就像一面照妖镜，是骡子是马牵出来遛遛就知道。

U9这次要是能跑进7分钟，那绝对是个里程碑。

电动车在赛道上的优势越来越明显。

instant torque带来的加速快感，是传统燃油车难以比拟的。

U9要是能把汉唐LEV那套动力系统的优势发挥到极致，在纽北后半段那几个大直道上绝对能拉开差距。

这就像长跑比赛，最后冲刺阶段才是见真章的时候。

路试车的谍照在网上传得沸沸扬扬，车迷们都在猜测这次能跑多快。

有人预测能进7分半，更有乐观的觉得能冲击7分钟大关。

具体能跑多少，还得看正式测试时的表现。

不过有一点是肯定的，这次绝对比去年有看头。

纽北赛道见证过太多传奇时刻，保时捷、兰博基尼这些老牌厂商都在这里创造过惊人成绩。

现在轮到中国品牌来书写自己的篇章了。

U9这次要是能交出一份漂亮答卷，那意义绝对不亚于当年刘翔在雅典夺冠。

电动车在赛道上的表现越来越受关注。

特斯拉在纽北刷过圈速，保时捷Taycan也创下过惊人成绩。

现在中国品牌加入战局，这场好戏越来越精彩了。

U9这次要是能跑出好成绩，那绝对是个里程碑式的事件。

团队这次明显是做足了准备。

从解决轮胎问题到可能的动力升级，每一步都冲着提升圈速去的。

纽北赛道就像个严格的考官，不会给任何人放水。

想要在这里证明自己，就得拿出真本事。

U9这次能不能交出一份满意答卷，全世界车迷都在等着看。

这篇文章只是用来传递积极的能量，没涉及到那种很低俗或者违反规定的东西。要是有侵权的情况，就跟我们联系，我们会马上把相关内容删掉。