最近，身边好多骑两轮电动车的朋友都在抱怨，
每天接孩子上下学、买个菜，电动车限速越来越严，
要戴头盔要上牌，超标一点就罚款查扣。
反观大马路上那些豪华电动汽车，
时速轻松飙到200甚至300公里，
高速上跑得飞快，
高速外也嗖嗖乱窜。
老百姓忍不住问：
同样是为了安全，
为啥管老百姓的两轮车这么死，
对上百万的电动汽车却好像“睁一只眼闭一只眼”呢？
作为天天和你们聊生活的老朋友，
听到大家这憋屈的抱怨我真的感同身受。
两轮电动车可是数亿普通老百姓的心头肉啊！
接娃、买菜、上下班，风里雨里都能靠得住，
是家庭通勤的顶梁柱。
可政策这些年盯得死死的，
限速、查牌、禁行区越来越多。
你说安全第一我们懂，
但这管得也太“狠”了吧！
一刀切卡着15到25码龟速走，
连一些基础款的代步车都“超标”，
这合理吗？
而开着百公里加速三四秒电动超跑的年轻人呢？
他们一脚油门下去，车像离弦的箭飞出去，
市区都敢开到一百多！
高速上限速120，
但200以上的性能车设计是不是本身就是一种默许？
时速表都到300了，
真有人能冷静开吗？
那些新闻里豪车撞飞电动车、撞翻护栏、甚至冲上人行道的事故，
看得人头皮发麻，
谁不是血肉之躯？
政策对两轮车严防死守，
却对汽车这种“铁包肉”的巨大动能风险放松警惕，
这就叫公平吗？
我理解政策对基础交通管理的必要，
谁都不想出事。
但问题在于——
安全标准不该是双标的！
两轮车的管理核心逻辑是“限制老百姓出行的刚需工具”，
而电动汽车的管理却偏向“促进高端产业发展和技术竞争”？
这是什么道理！
凭什么老百姓靠电动车维生的需求要被强制限速，
但花得起几百万元买车的人就能玩“速度与激情”？
在道路安全面前，
难道人的生命还分三六九等？
技术再先进，
200码撞上去和50码撞上去，
结果能一样吗？
老百姓骑着被限速的二轮车在慢车道走，
旁边一辆几吨重时速破百的SUV擦身而过，
政策是在保护谁的命？
老百姓的命，
不该因为出行工具便宜就廉价；
有钱人的命，
也不该因为车子贵就更值钱。
建议学管两轮车那样：
所有电动车的最高时速设计一律强制限制，
比如全路况最高150公里！
高速外的城市道路，
最高时速也该根据车流人流进一步压低——
毕竟你跑得再快，出了事也是害人害己啊！
老百姓的安全和特权阶级的安全，
哪个都丢不起！
说到底，
交通安全政策要真正让所有人放心，
就得把一碗水端平！
别因为工具价值的高低、用户收入的多少划分标准，
“路权平等”、“生命无价”不是口号，
得落到实锤上！
我理解发展汽车产业的战略意义，
但绝不该用普通人的安全去埋单。
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