大众途锐明年停产 传奇落幕

再见大众途锐！这款＂小卡宴＂明年停产，23年传奇落幕

近日，有消息称大众旗下旗舰SUV途锐将于2026年正式停产，且无继任车型计划。这款曾被誉为＂小卡宴＂的车型，历经23年三代演变，终将告别历史舞台，让不少车迷唏嘘不已。

作为大众品牌的高端SUV代表，途锐自2002年诞生起就肩负着品牌向上的使命。第一代途锐与保时捷卡宴、奥迪Q7同平台打造，堪称硬核选手：不仅配备了低速越野挡，还推出了6.0L W12汽油发动机和5.0L V10柴油发动机版本，这些动力配置如今已成为车迷心中的收藏级经典。

2010年推出的第二代途锐虽然取消了那些＂性能猛兽＂，但仍保留着越野基因。新车换装3.0L机械增压V6发动机，还首次加入了混合动力系统，整车减重208公斤，在性能与燃油经济性之间找到了平衡。而2018年问世的第三代途锐则彻底转向城市化，全时四驱系统简化，低速挡和后差速锁被取消，更贴合城市用户的日常需求。

然而市场变化总是无情。数据显示，途锐在欧洲市场的销量持续下滑：2023年卖出15，613辆，2024年降至14，962辆，2025年上半年仅售出6，928辆，同比下滑6%。回想其巅峰时期，全球年销量曾达8万辆，如今风光不再。其实早在2017年，途锐就已退出美国市场，被更亲民的大众Atlas替代。

在国内市场，途锐以进口方式销售，指导价50.88万-79.38万元。从2025年6月销量数据看，大众品牌中大型SUV销量前三被途昂、揽巡、揽境包揽，途锐的销量表现已难言乐观。如果停产消息属实，国内市场将失去唯一一款在售的3.0T大众车型，那个低调的＂猛男＂真的要成为绝唱。

途锐的落幕，折射出大众品牌战略的转变。如今，定位更亲民的大众探岳（Tayron）已成长为全球车型，在德国、墨西哥、中国三地生产，成为新的销量支柱。从注重越野性能到偏向城市实用，途锐的23年，正是SUV市场变迁的缩影。

对于这款承载着无数车迷记忆的车型，我们唯有道一声再见。它不仅是大众高端化尝试的见证者，更是一个时代的符号。你对途锐停产有什么看法？欢迎在评论区留言分享。