插电混没人要？4.38万的秦PLUS混动我就要，老司机的心里话！

插电混没人要？4.38万的秦PLUS混动我就要，老司机的心里话！

近几年的混动车型雷点频出，亏电油耗高的新闻也不胜其数，但比亚迪秦plus的价格，还是让不少消费者停住了脚步，被它深深的吸引，那这款车除了价格，还有什么优势呢？

25款秦PLUS DM-i延续了比亚迪“龙颜”设计，前脸六边形点阵式龙鳞镀铬中网，搭配熏黑处理的“龙眸”LED大灯与箭羽式日行灯，夜间解锁时LOGO发光效果，满满的仪式感。

两侧新增导流槽设计，将风阻系数降低至0.3Cd，车长增至4780mm，取消车窗镀铬饰条后，16/17英寸旋风轮毂，低配车型采用静音胎，高配车型采用性能胎，兼顾了实用与美观。

尾部换装了“中国结”贯穿式尾灯，128颗LED灯珠支持动态点亮效果，后包围导流槽与前脸呼应，此外，该车还提供水晶白、赫拉红等9种外观颜色，个性化配色需加价预订。

该车指导价为7.98万-14.58万元，覆盖55KM/120KM纯电续航版本，DM-i混动版现金优惠在1万元左右，厂家置换补贴至高6000元，综合优惠3.6万，标配仅需4.38万。

进入车内看看，分层式中控台金属蜂窝饰板与皮质包覆，低配车型以硬塑料为主，高配车型升级为浅沙色麂皮材质，低配车型配备10.1英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表，高配车型升级为12.8英寸旋转大屏，支持DiLink 5.0系统、方言识别及连续指令。

前排座椅分体式设计，填充物厚实，后排坐垫加长，腿部承托性提升。轴距2718mm，后排腿部空间超两拳，后备厢容积450L，可扩展至1500L。高配车型还提供8扬声器音响、座椅加热、双温区空调等越级配置。

秦PLUS 长宽高分别为4780×1837×1515mm，轴距为2718mm，车身结构为LCB高强度车身，高强度钢占比65%，整体刚度1700MPa，悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，调校偏硬朗。

该车搭载1.5L骁云插混专用发动机，最大功率74kW，热效率46%，匹配120kW驱动电机，55KM版电机功率为132kW，搭配单挡DHT变速器，0-100km/h加速7.3秒。

电池技术采用DM-i超级混动专用刀片电池（磷酸铁锂），提供7.68kWh（CLTC 43km）和15.874kWh（CLTC 90km）两种版本，支持液冷温控，工况亏电油耗低至2.69L/100km，满油满电综合续航突破2000km。

纯电续航，55KM/120KM版本满足日常通勤需求，120KM版支持17kW直流快充，30分钟充至80%。驾驶体验上，市区纯电行驶平顺安静，高速（>100km/h）动力响应延迟约0.5秒，需深踩油门触发直驱模式。

高配车型搭载天神之眼高阶智驾系统，配备三目摄像头、毫米波雷达等29枚传感器，支持高速领航、全场景泊车、AEB自动紧急制动等功能。DiLink 5.0智能座舱支持四音区语音交互、手势控制、分屏操作，兼容手机应用。

EV版采用e平台3.0技术，实现CTB电池车身一体化，当然，它也有缺点，比如，秦PLUS空间表现一般，后排及后备箱小，有消费者反馈座椅硬、悬架减震也硬，内饰异味大、车机偶有卡顿等，纯电版车型在冬季续航衰减，也是新能源车型的通病。