最近身边好几个朋友都在问我：想买辆靠谱的家用车，预算十万左右，油车怕油耗高，电车又怕充电麻烦，有没有啥推荐？我一听，这不就是典型的“选择困难症”晚期嘛！其实啊，现在市面上真有那么一类车，既不像纯电车那样依赖充电桩，又比传统油车省油省钱，关键是还免购置税、能上绿牌——它就是插电混动（PHEV）车型。
说到这儿，估计不少人脑子里蹦出比亚迪秦PLUS DM-i。确实，这车是“国民神车”，但最近有个新选手杀出来了，价格一公布，直接让不少老车主气得蹦起来，甚至有网友调侃：“天塌了！”它就是荣威M7 DMH，限时美好价8.58万元起，这价格，别说合资车坐不住了，连国产兄弟都得抖三抖。
别急着划走，这可不是什么冷门小众车。荣威这次可是把家底都拿出来了，M7 DMH一上来就主打一个“全能性价比”。那它到底是不是真香？值不值得上头？咱们今天就掰开揉碎，好好聊聊这台新能源时代的“家轿王”到底强在哪。
先看外观，M7 DMH走的是那种耐看型路线，不是一眼惊艳，但越看越顺眼。前脸用了大尺寸倒梯形格栅，搭配犀利的LED大灯组，官方叫“数字律动设计”，说白了就是线条流畅、比例协调，风阻系数低得离谱——0.21Cd，这数据在同级里简直是顶呱呱的存在。低风阻意味着高速更稳、更省电，跑长途时电费都能少个几块。车身侧面修长，腰线从车头一直贯穿到尾灯，有种行政级轿车的既视感。尾部设计简洁大气，贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度拉满，妥妥的“出片利器”。
坐进车内，第一感觉就是：这价位？有点越级了！中控台用料扎实，软包材质+缝线工艺，完全不像十万元以下的车。12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏，双联屏设计直接把科技感支棱起来。车机系统用的是斑马智行车载系统，语音识别快、UI清爽，支持OTA升级，日常用导航、听歌、控车都没问题。最让我惊喜的是空间表现，轴距达到2810mm，后排跷二郎腿轻轻松松，中间地台几乎全平，三人出行也不挤。后备箱容积也够大，婴儿车、行李箱随便塞，妥妥的“床车”潜力股。
说到动力，这才是M7 DMH真正的杀手锏。它搭载的是荣威最新的DMH超级混动技术，这套系统最大的特点就是“没有里程焦虑，还特别省油”。NEDC工况下纯电续航有70公里，日常通勤用电，成本低到可以忽略不计；满油满电综合续航超过1300公里，跨省自驾都不用中途加油。最关键的是油耗——百公里馈电油耗低至3.81L！你没看错，不到4个油，比很多小型代步车还省。这什么概念？按现在92号汽油8元算，一公里才3毛钱出头，一年跑两万公里，光油费就能省下七八千。这哪是买车？这是买了个移动的省钱机器！
而且它的驾驶体验也不差。电机起步响应快，城市里超车轻松自如；发动机介入时震动和噪音控制得不错，不会有那种“油车突兀感”。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时滤震干脆，高速过弯也能提供足够的支撑，动态稳定控制系统工作得很自然，不会让你觉得被机器牵着走。虽然算不上“驾驶玩具”，但作为一台家用车，它的操控已经足够让人安心。
智能化方面，M7 DMH配备了L2级辅助驾驶系统，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些主流功能都有。特别是高速上，开启ACC+车道居中，能大大减轻驾驶疲劳，一个人跑长途也不怵。安全配置也没缩水，6安全气囊、ESP、胎压监测全系标配，主被动安全拉满，家里有老人小孩坐着也更放心。
那它有没有对手？当然有。最直接的就是比亚迪秦PLUS DM-i。这车确实是“老咕噜棒子”级别的存在，市场保有量大，口碑也不错。但它起售价接近10万，比M7 DMH贵了一万多，而且内饰质感和空间略逊一筹。虽然销量高，但最近价格战打得猛，老车主跌冒烟了，心里苦啊。
另一个对手是吉利银河L6，颜值在线，动力也强，但价格更高，入门款都要12万往上，配置还没M7 DMH丰富。至于合资品牌像轩逸、朗逸这些，燃油经济性根本没法比，百公里油耗动辄六七个油，三年下来油费差出一辆五菱宏光MINI EV了。
所以你看，荣威M7 DMH这波操作，简直就是冲着“卷王”去的。8.58万起的价格，直接把插混家轿的门槛打下来了。它不靠花哨营销，也不搞短期网红套路，而是实打实用产品力说话——大空间、低油耗、长续航、高配置、绿牌优势，每一项都戳中家庭用户的痛点。
说实话，以前总觉得十万级家轿就是妥协的代名词，要么省油但没劲，要么空间大但费油。但现在不一样了，像M7 DMH这样的车出现，说明中国品牌真的在用心做用户需要的产品。它可能不会让你走路摇头晃脑地炫耀，但每天上下班、接送孩子、周末出游，它都能默默陪你，省心又省钱。
这样的车子，你爱了吗？
如果是你，面对8.58万起就能拿下的插混家轿王，你会考虑入手吗？
还是说，你心里还有别的“梦中情车”？
你会怎么选？
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