新车型上市，这在当下车市已经堪比春运抢票——月月有新货，年年有新款。可问题来了：新，真的等于好么？这不，广汽本田最近就给我们来了个现身说法——2025款雅阁PHEV实车内饰曝光了。各大汽车媒体穷追不舍，拍照、评测、横向对比，大家都希望挖出点与众不同的新意，以便在标题里打一个让人忍不住点开的“!"。但现实呢？有些“新”，其实和去年剩下的年糕差不多，炒一炒，味道还不是一样。
2025款雅阁PHEV的内饰从照片上看，与2023款几乎一模一样。中控台还是那一条竖着的大长脸，连续的空调出风口和网状布局几乎让人感觉上一秒自己还坐在旧车里。方向盘依然是三辐式多功能造型，喊了好几年的“科技升级”，终于升级到了10.2英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏。说是升级，也算不上惊喜，毕竟友商早在两年前就已经内卷到了“屏风阵列”。
有人会说“配置变强了”，确实，2025款尊贵版PHEV多了主动式DMS疲劳监测、多达六个车外摄像头，一个车内摄像头，四个超声波雷达加两个毫米波雷达，开门预警、前方交通穿越预警、车侧盲区辅助、360度全景影像、高速辅助驾驶统统安排上，车机就差自己点烟了。你说重度城市通勤者用的到么？那得看堵到什么份上。毕竟流量城市的一分钟抵得上三线城市的一天。
动力部分呢？没什么花哨，2.0升自然吸气发动机拱着一台135千瓦的电机（最大功率109千瓦），外带E-CVT电子无级变速箱。看着是插电混动系统，纯电能跑82公里，摆明了是为限行城市量身定制。可换个思路——82公里的续航就是写着“大号电动自行车”，周边的城市轻松通勤，偶尔拉个远点的高速也可以让内燃机登场，毕竟“中庸”依旧是本田的核心价值观。
外观上，“改了等于没改”这句话甚至可以申请专利。还是那套三厢造型，修长腰线、轮眉侧裙隆起，说是运动感爆棚，但和隔壁的思域比起来，无非是把校服外套从蓝色换成了灰色。车尾鸭尾小翘，贯穿式尾灯，又宽又平，字面意义上的“横着看，宽着活”。4980/1862/1449的尺寸，轴距2830毫米，在主流水平中规中矩。买了这个车，你只能在保安大爷面前炫耀：“我这轴距，比你家小孙子的滑板都长。”
说到这里，我忍不住想起曾经的“雅阁神话”。这款车，在传统燃油车时代以优雅的外观和稳定的操控收获了无数用户好评。可当下新势力如雨后春笋，20万级别市场比春晚小品还卷。本田终于铆足劲儿，推出自家的插混产品，说是“顺势而为”。但是，论配置，还不是卷不过比亚迪、极氪、蔚来；比智能，车机交互、语音助手和车联网人家也早就玩剩了。
新款本田雅阁PHEV，表面上是紧跟时代的改变，实则更多是在外观和体验层面“按兵不动”，寄希望于合资金字招牌和一批死忠用户撑起销量。然而，如今消费者手里20万预算，左右为难：是买台功能全、外观新的国产电动车，还是为了“雅阁”这两个字怀旧一把？本田若真想玩转新能源，还是少些小修小补，多出点真材实料，别只想着靠信仰充值。
最后，如果你正打算入手一台20万级别的混动车，对“全新不新”心知肚明但心怀情怀，那这台雅阁PHEV也未尝不可。毕竟，情怀是无价的，钱包才是硬道理。至于值不值——你说了算。
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