你猜怎么着，有网友拍到“全新一代”smart精灵#1到店的实车画面。
说实话挺及时的——原来的精灵#1靠着轻奢定位、稳定品质和口碑，一直在高端小型纯电SUV的热销榜上稳居前列，还一直被年轻人喜欢着。
外观上，新的延续了那个潮流轻奢的调性，但细节更讲究些。
前脸还是密闭式中网，配上贯穿式灯带和灵动灯组，简洁又好认，柔和线条把车头雕得圆润饱满。
顶部装了激光雷达，前包围里还多了个智驾小蓝灯——有点科技味儿。
侧面看着流畅，姿态匀称，门把手做了半隐藏处理，风阻更小（也更好看）。
新增了专属双色车漆，C柱上的品牌徽标像“水钻”一样处理，侧颜的精致感被拉高了不止一丢丢。
车尾保持了简洁立体的风格，依旧是贯穿式尾灯配上饱满的线条，层次感明显。
后包围两侧也加上了智驾小蓝灯——前后呼应，夜里看应该挺有辨识度。
进到车内，变化最明显的是那块15.4英寸的2.5K超清中控大屏，内置4nm座舱芯片，跑的是基于smart OS定制的Flyme Auto系统，操作流畅不卡顿，还支持多音区的AI语音交互。
另外，新车借助车顶激光雷达和英伟达Orin的算力，搭载了千里浩瀚H5高阶智能辅助驾驶系统，底层是EEA4.0的量子级电子电气架构，驾驶辅助覆盖城市、快速路等多场景，功能更全面一些。
空间方面，车身三围4270/1822/1636mm、轴距2750mm，和现售版本差不多。
所以单看里头的空间表现，应该不会让人感觉有明显变化。
动力上，申报信息写着后驱电机最大功率245kW，电池组容量61.52kWh，CLTC续航535km。
车是基于全新的800V碳化硅高压平台打造，还支持6C超快充，电量从10%充到80%只需12分钟（听起来很爽）。
更细的配置和数据，得等官方来把最终信息敲定。
说到这儿——会不会正好是你心里那台？我倒是有点好奇。
