这几年的时间里，车圈的市场竞争似乎越来越猛，如果说以前硬派越野SUV是越野玩家追捧的车型，那么现在伴随着新能源技术的成熟，越来越多硬派越野车走上了新能源技术路线，既可以平衡日常使用需求，也可以户外露营踏青，人们不再介意油耗有多高，也不在乎越野车的使用场景限制。但在硬派越野车的用户群体里，始终有那么一批人，他们坚持认为“方盒子越野车”就应该配传统燃油动力总成，坚持机械传动轴加前后差速锁的底盘结构。

从购车成本的角度出发，他们中有很大一部分人是坦克300的潜在消费群体，但也有一些人受限于手里购车成本不足，并没有把注意力完全放在坦克300的身上。此时有一款车型也值得关注，它就是北京BJ40，一款比坦克300成名更早的越野车，却在价格上更接地气。作为了解，新款BJ40推出3款车型，对应汽油标准版、柴油版、汽油进阶版，指导价14.99-15.99万元。车型配置精简的同时，新车还给出了更亲民接地气的“焕新价”，叠加厂端置换补贴和国家以旧换新补贴后，2.0T汽油标准版仅12.69万可入手。【以上价格优惠信息仅供参考，详情咨询当地经销商】

外观方面，北京BJ40造型还是常规的方盒子设计，车头的环形LED示宽灯点亮后拥有较高的辨识度，同时拉伸了前脸的视觉宽度，大灯内部集成LED光源，点亮后照明效果可观，并带有自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯、前雾灯等功能，功能性丰富。车头轮廓挺拔高大，银色护板覆盖前包围，与方盒子造型呼应，强化了外观的辨识度。车身侧面的造型方正饱满，平直的肩线从车头延伸至车尾，A柱角度较大，尽可能保证了前排视野的开阔。此外，在四个轮眉上方均配有黄色警示灯，通过差异设计赋予外观更多个性化色彩。车尾也是如此，尾灯采用“F”字样设计，搭配侧开式尾门+外挂式备胎设计，形成了时尚别致的专属风格。

进入座舱，北京BJ40给人的感觉并不像是一款“老派的越野车”，不光车门采用无边框设计，而且中控台配备了新势力才有的双联屏，座舱科技感浓厚。聚焦在前排的两块大屏上，中控屏和副驾驶屏分辨率较高，车机内置骁龙8155芯片，反应速度较快，支持语音识别控制准确率高，使用起来没有太大难度。在一些身体易接触的部位，这款车还大量采用了软性材质覆盖，在细节上应用缝线工艺进行处理，一定程度上提升了座舱的精致气息。另外和流行硬派越野车有所不同，这款车将启动按键集成在中控屏下方的小尺寸触控屏上面，它可以是时钟，也可以显示车辆不同的状态信息，可玩性十足。

动力方面，我们以2.0T汽油版为基础，简单回顾一下这款车的动力参数。北京BJ40的2.0T汽油标准版搭载型号为“HY4C20C”的2.0T内燃机，在动力布局上，其采用纵置形式适配来自采埃孚的8AT变速箱。熟悉这套动力总成的朋友应该清楚，这台2.0T发动机是长城汽车旗下蜂巢易创科技有限公司生产的2.0T涡轮增压发动机，与坦克300搭载的E20CB发动机相比，HY4C20C的功率略高，但两者扭矩接近。值得注意的是，两家品牌虽然在市场上是竞争对手，但蜂巢易创作为北京BJ40的发动机供应商，部分技术和长城车型共享。

另外在变速箱的调校上面，北京BJ40和坦克300虽都使用了采埃孚的8HP系列纵置自动变速箱，但动力调校策略不同。北京BJ40针对硬派越野需求，变速箱在低速四驱模式下扭矩放大会更直接，适合复杂的地形脱困。坦克300的变速箱调校更偏向于城市和越野环境的平衡兼顾，换挡逻辑注重城市路况的平顺性，同时支持全地形模式，提升了越野的适应性。

在安全层面，北京BJ40车身采用笼式结构打造，高强度钢的占比达到63.4%，热成型钢占比10.7%，最大扭转刚度达到24800N·m/deg，再加上前排安全气囊、前排侧安全气囊、540°全景影像、AEB主动刹车、道路交通标识识别等安全配置的加持，整车的安全品质也是值得信任的。

结语

降到12.69万元以后，北京BJ40作为一款传统硬派越野SUV，它对竞品坦克300造成的市场冲击可不小。结合这款车的账面参数来看，这款车的产品力对得起价格，虽然没有太大的品牌溢价，但和坦克300出自同源的动力总成强化了车型的可靠性，同时整车的产品设计和座舱智能化也是亮点。综合价格和安全品质来说，个人觉得BJ40这款车还是值得关注的，大家觉得呢？