金九销量见真章 国民神车霸榜单 新能源渗透率超58%

2025年9月。车市如火。新能源轿车销量百强榜重磅出炉。渗透率已飙至58.1%——每卖两台车就有一台是新能源。格局彻底变了。

宏光MINIEV。以34，208辆的绝对优势拿下冠军。星愿紧随其后。销量达30，783辆。两款“国民神车”直接把老将比亚迪秦PLUS（25，084辆）压到第三。便宜、好用、灵巧。是它们的共同武器。五菱把300公里续航和快充塞进4万元小车。县城用户疯狂买单。第三周销量比第一周暴涨23.2%。势头太猛。

比亚迪看似失冠。实则称王。旗下6款车冲进前十。海豹06（17，500辆）、秦L（15，991辆）、海鸥（15，043辆）分列第4、5、7位。用矩阵打法统治10-20万市场。秦L与特斯拉Model 3的厮杀惊心动魄。仅差23辆！15991 vs 15968。刀光剑影。比亚迪9月总销量破39.6万辆。规模无人能敌。

新势力阵营。小米SU7三周斩获13，686辆。排名第9。均价超26万却供不应求。用户多是年轻码农——他们要配置更要社交谈资。小鹏MONA M03砍掉激光雷达压低价位。销量9，298辆冲至12名。何小鹏赌对了：便宜才是硬道理。零跑B01也交出8，276辆的成绩。新势力开始用性价比换市场。

小型车仍是绝对主力。长安Lumin（14，259辆）、熊猫（11，023辆）、奔腾小马（7，962辆）集体上榜。它们证明：中国家庭需要的首先是一台实惠的代步工具。续航提升至300公里。价格仍守在线内。五菱缤果（7，071辆）巩固小微优势。这片市场。合资品牌根本挤不进来。

合资阵营几乎全面溃退。日产N7以4，834辆排22名——已是合资电动独苗。大众ID.3仅1，596辆。丰田bZ3低至1，155辆。终端优惠超4万仍无人问津。传统豪华更惨淡：奔驰E级新能源643辆、宝马i5仅280辆。排在70名开外。电动时代。豪华标牌彻底失灵。

技术。正在改写战场规则。比亚迪DM5.0混动实现亏电油耗2.9L、综合续航1200公里——网约车司机连夜下单。小米SU7标配冰箱智驾。26万就有百万级配置。极氪001靠性能底盘稳住35万市场。现在买车。电池成本比两年前降30%。技术下放速度超过工资涨幅。得利的是消费者。

政策补贴也在推波助澜。9月全国多地加码购车补贴。北京顺义最高补6000。杭州分档补贴至6000。财政部推消费贷贴息——年贴1%。贷款买车比例已达70%。各方都在合力降低购车门槛。

但第四季度。战况只会更惨烈。补贴退坡、原材料涨价、新车扎堆上市。比亚迪放风“秦PLUS再降5000”。五菱计划“续航加量不加价”。小米98折清库存。活下去。成为所有品牌的第一目标。

所以现在该买车吗？如果你追求极致性价比。年底前是捡漏补贴的最后窗口。如果看重技术前瞻。不妨等等2026年的新平台新车。但记住：销量榜不会说谎——跟着大多数人买。往往不会错。

因为市场投票。从不投错。