讲真，最近的车圈，已经不能用内卷来形容了，得叫渡劫。前脚小米刚用闪电战把友商的底裤都给扒了，后脚上汽就开着荣威M7出来了，上来就是一个暴论：8.58万起，长续航混动。
我靠，这简直是掀了所有人的桌子！
这不是降价，这是直接把餐厅给爆了，告诉所有还在里面算计着怎么多切一块蛋糕的同行：不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那荣威M7就是连桌子上的蜡烛都没放过，走的时候还顺便把老板的电瓶车骑走了。
你看，这台车最喜欢吹的是它的智能座舱，搭载了什么“豆包深度思考大模型”。听起来特别高大上，对吧？什么模糊语义理解，什么多意图指令，准确率提升14倍。然后给你举个例子，说你只要讲一句“帮我哄孩子睡觉”，车子就自动调温、关窗、放故事。
这场景，简直是典中典。
我作为一个被生活盘了多年的中年人，可以负责任地告诉你，这个功能的关键，从来不在于AI有多聪明，而在于你家娃的精神状态有多稳定。你以为你对车说“哄孩子睡觉”，它就会播放岁月静好的摇篮曲？坏了菜了，你家娃只会用尽全身力气嘶吼：“不！我要听《孤勇者》！我要看熊出没！给我放《逆战》！”这时候，你这个所谓的深度思考大模型，是选择深度思考一下亲子关系，还是直接给你播放一首“听我说谢谢你”？就问你怕不怕？
讲真，这个“哄孩子睡觉”的功能，属于那种你买之前觉得是神技，买之后发现你家娃只想单曲循环《逆战》的典中典场景。真正的智能，不是去预设场景，而是去解决混乱。自动驾驶的关键不在于特斯拉跑高速有多稳，而在于它能不能躲开一个从胡同里鬼探头出来的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你这个大模型再牛，能算清楚这里面的因果吗？
所以说，这些车企都喜欢整这些花里胡哨的。但上汽这次好像突然开窍了，悟了。它把这些智能座舱的东西，当成了一个赠品，一个甜点。真正的主菜，是简单粗暴的“价格”和“续航”这两个压缩毛巾，直接用现实的热水给你泡发开来。
8.58万，给你一台混动MPV。全系标配19.7度的大电池，CLTC纯电续航160公里，满油满电综合续航超2100公里。这个数字是什么概念？就是你从哈尔滨出发，一路开到广州，中间可能只需要加一次油。你买的不是一台车，你买的是一个可以移动的“家”，一个能让你彻底告别里程焦虑的任意门。
我最近在想，为什么所有的车机导航都那么执着于走小路，它们是不是对胡同有什么特别的执念？
你看，这才是真正的掀桌子式竞争法则。当理想还在跟你讲“家的延伸”，问界还在跟你聊“遥遥领先”的智能生态时，荣威直接把底牌亮出来了：我便宜，我跑得远，我还给你发动机、电池这些核心大件“终身质保”。
这一下就把性质改变了。这已经不是在卖车了，这是在卖一种安全感，一种“你只管开，剩下的我来担”的流氓式承诺。对于我们这种普通老百姓来说，什么叫好车？每年能省下大几千油钱，开出去不用担心半路趴窝，维修保养不被当韭菜割，这就叫好车。能过，就是能过。
写到这里我突然觉得，把车企比作修仙渡劫可能有点中二，但你看看现在的价格战，除了‘天劫’这个词，我想不到更合适的了。
这个逻辑，跟特斯拉和奔驰完全是两个次元的。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说比亚迪续航更长，内饰更好，他只会觉得你在狗叫。他要的就是那个“科技感”，那个“马斯克光环”，那是一种信仰。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。奔驰同理，它最值钱的不是发动机不是变速箱，是那个三叉星徽标。那个标本身，就是金钟罩铁布衫。
但荣威不一样，或者说，现在绝大多数的国产品牌，都还没到那个“品牌玄学”的境界。所以它们只能拼命内卷，加大加大再加大。把你能想到的所有配置都给你堆上，然后用一个你无法拒绝的价格卖给你。以前是卷配置，现在是直接开始卷命了。要么成仙，要么成盒。
所以，荣威M7到底是什么？它不是车，它是上汽扔进鱼塘的一颗手榴弹，炸的不是鱼，是所有在旁边假装体面钓鱼的人。同行看了也得傻，哭晕过去。这个8万块的电子罐头里，塞满了一种名为“不跟你多BB”的实在。至于那个“豆包大模型”聪不聪明？谁在乎呢，反正便宜，还终身质保，能开就行，偶尔还能跟它对骂几句。
这，就是最朴素的飞升之道。
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