宝骏享境销量低迷

今年四月份上海车展的时候，宝骏享境 officially 上市了，现在已经过去三个月了。不过从头两个月的销量来看，真的是惨得不行。第一个月只卖了374台，到了五月份也才卖了583台。

宝骏的滑铁卢：享境的启示

还记得那时候宝骏在预售的时候特别嚣张，说17天订单就超过了5000辆。结果现在一看实际数据，差距可太大了。这不是一时失误，而是宝骏一堆问题一起冒出来的结果。那些漂亮的宣传话术一碰到真实的市场情况，享境的失败就成了我们研究宝骏转型有多痛苦的一个活例子。

智能驾驶翻车，品牌口碑崩塌

产品实力跟不上，深陷激烈竞争的红海市场

享境刚上市的时候，就发现已经掉进竞争最激烈的红海了。而且更糟糕的是，它主打的那些所谓的“核心亮点”，在实际使用中很快就变得不怎么样了。

之前网上有不少用户吐槽，说宝骏一直骄傲的“无图城市领航”这些L2+级别的自动驾驶功能问题多多。比如说，连柱状红绿灯都识别不出来，复杂的路口避让逻辑乱七八糟，甚至还差点撞到公交车。本来宣传里吹得天花乱坠的“智能先锋”，结果在实际路上反而成了安全隐患，消费者对它的信任一下子就崩了，那些技术亮点反而成了负担。

混动车市场面临降价潮冲击

在混动车这块竞争特别激烈的战场上，说到能耗效率，享境插混版那4.8升/百公里的馈电油耗看起来就有点不够看了。吉利银河L6呢，直接甩出了个3.8升/百公里的成绩，把差距拉得明明白白。虽然4.8升/百公里也不算特别高，但对那些精打细算的消费者来说，这1升的差距可就显得挺关键了，直接影响他们掏钱买车的决定，“经济实惠”这个承诺在这儿就显得没那么靠谱了。

而且现在的市场环境压力山大啊。你看比亚迪秦L DM-i，起售价才9.98万，吉利银河L6更是只要7.98万，靠着性价比高、技术成熟，稳稳占住了混动市场的主流位置。再看看纯电那边，东风日产的N7这种合资品牌车型，起售价压到11.99万，一个月卖个三四千台轻轻松松，简直是给混动车型来了个“降维打击”。

宝骏的“打地鼠”战略乱象

另一方面，像大众朗逸、丰田卡罗拉这样的传统合资燃油车，现在终端价格也都降到10万左右了。它们瞄准的正是那些对电动车持观望态度的保守消费者。在这些强劲对手的多重夹击下，享境既没有特别突出的技术亮点，也没有明显的价格优势，生存空间被压得喘不过气来。

享境的困境表面上是因为产品竞争力不够强，市场压力太大，但其实问题出在更深层次的地方——宝骏品牌的长期战略混乱和定位不清。

宝骏近几年的产品规划就像是“打地鼠”一样，哪里火就去做什么。先是微型电动车KiWi EV，接着是带有玩乐属性的悦也SUV，再后来又是主打家用的云海、云朵系列。这些车型之间完全没有清晰的技术延续性和统一的品牌特色，完全是走一步看一步的投机路线。这样做的结果就是内部资源分配非常分散，消费者对品牌的认知也变得模糊不清。

宝骏困境：品牌定位模糊与战略摇摆

宝骏现在的问题可不只是表面上的事儿，而是根子上就有点问题。从它刚出生那天起，就一直摆脱不了“五菱附庸”的这个尴尬身份。之前上汽通用五菱的老总沈阳就说得很直接：“宝骏一直没搞清楚自己的用户是谁，就是个跟着五菱走的寄生品牌，两个牌子之间的界限太模糊了。”

在还没能打造出一个独立于五菱“超高性价比”之外、又能吸引人的品牌价值时，宝骏就一股脑地押注那些高溢价的小众车型，比如KiWi EV、悦也之类的，想借此提升品牌形象。但它压根就没好好考虑过长期打造品牌影响力这件事。结果两边都扑空了：既丢掉了五菱赖以成名的“实在”标签，又没有足够的品牌实力去撑起那些高价车型，陷入了“没人认识、也没价格优势”的双输局面。这种战略上的摇摆不定和目光短浅，正是宝骏今天陷入困境的根本原因。

想要打破这个僵局，就得回归根本，重新构建价值。享境的惨淡表现，给宝骏以及整个正在转型的汽车行业都敲响了警钟：在这个技术飞速发展、竞争异常激烈的时代，靠炒概念和短期投机已经玩不转了。宝骏要想翻身，就必须狠下心来，彻底改变自己。

智能驾驶需实战验证，宝骏定位须清晰

首先得说，那些智能驾驶啥的功能啊，可不能光在纸上画大饼，得去真实的路上跑一跑、测一测，这样才能保证最后给用户的是又稳当、又靠谱、还安全的体验。别光靠嘴上说得好听，得用实际的效果让用户信服才行。

再说了，宝骏现在给人的感觉有点迷糊，到底是个啥定位啊？自己是谁？又是给谁服务的？这些问题得赶紧想清楚了。要跟五菱区分开来，做出自己的特色，然后就认准这个方向，好好打造自己的品牌和价值观，可不能再含含糊糊了。

宝骏亟需重塑品牌定位与产品策略

宝骏的产品线现在太乱了，得好好整理一下。有些车互相竞争、定位又不明确，这种多余的车型该砍就砍，把资源集中到一两个核心车型上，打造出几款真正能打的好车。这样不仅能积累技术，还能让消费者更认可这个品牌，形成一个良性循环。

另外，在10到15万这个关键价格区间，宝骏得重新找回“诚意”这个法宝。要用实在的产品质量来说话，比如油耗低、耐用性好、基础配置齐全这些方面，再加上有竞争力的价格，这样才能重新赢得消费者的信任。

汽车网评说：市场的冷酷销量已经给宝骏的享境，甚至它背后的战略方向亮起了红灯。这不是一款车的问题，而是对整个品牌的一次大考验。宝骏要想在激烈的市场竞争中生存下来，就得回到造车的根本——提供靠谱、实用、性价比高的产品，并且清楚地知道自己品牌的定位。不然的话，它会被市场淘汰得更快、更惨。