前些天，奇瑞在海外搞了件挺大的事儿——自己的首家整车工厂动工了。那场奠基仪式挺隆重的，地点选在越南北边的兴安省，具体位置在当地的兴富工业园。根据他们的规划，这家工厂差不多要到2026年才能正式投产。
说说规模吧，工厂的年产能设计是12万辆，但一开始只打算先干6万辆，慢慢磨合，把节奏摸准了再扩大。目标挺远，到2030年要做到年产20万辆。这地方主要干的活，是生产Omoda和Jaecoo这两个品牌的新能源、混合动力和纯电车型。
但很多人都觉得越南市场对中国车并不太热情。长期以来，这片市场几乎被日系和韩系车型牢牢占着。更关键的是，越南自己的品牌VinFast崛起得太猛了，现在几乎拿下了三分之一的市场份额，畅销榜前四名都被它包圆。奇瑞还硬是要跑去那儿投资建厂，总投入3.19亿美元，折合人民币二十多亿，不免让人有点纳闷这是提前看到机会，还是国内竞争太卷被逼出去？
之前我看新闻，像长荣玩具这样的企业都转去越南设厂，这趋势其实不算新。奇瑞这么做，未必真是“逃离”，更像是“提前布局”。越南现在人口已经超过1亿，可每千人只有六十多辆车，这数字放在东南亚算低得惊人。相比之下，泰国277辆，马来西亚更夸张，五百多辆。差距摆那儿，反而说明未来的增长潜力很可观。再加上近几年越南经济涨势不错，很多人收入上来了，对车的需求自然水涨船高。
从这个角度奇瑞的算盘挺清楚的提前卡位。等几年后市场真正起来，他们手里已经有了脚跟稳的工厂、有本地供应链、有知名度。那时候，不用费劲拼命砸广告，也能分到不小的一块蛋糕。奇瑞不是跟谁较劲，更像是在追求“先下手占坑”的长线策略。
越南这块市场的风险并不小，本土品牌势力强，消费者口味偏保守，可机会也实打实在那儿。奇瑞能不能扎下根，得看它愿不愿意花心思在产品本地化上——比如懂越南人的审美、懂他们的路况和消费心理。这事难，但也值得赌一把。
反正市场从来都是动态的。有人敢迈出第一步，就有可能在下一轮洗牌里笑到最后。
中国汽车工业协会数据中心，2024年东南亚汽车保有量统计报告
越南统计总局，2023年越南经济增长与汽车消费趋势分析
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