9月14日第72届德国汉诺威国际商用车及配件展览会（IAA Transportation 2026）如期举行。中国重汽旗下汕德卡品牌有很多款公路物流电动化、智能驾驶、工程运输电动化的车型，勾勒出适应全球市场多样化运营需求的产品布局。中国重汽并不满足于单纯卖车，试图打造与欧洲法规和运营标准接轨的系统解决方案，在电动化、智能化以及全生命周期价值等方面取得突破。
走近本届展台可以发现中国重汽在绿色低碳和智能高效的道路上运输装备上实力不断加强。汕德卡系列新品体现出他们对全球市场细致的理解及精准的技术准备。
汕德卡4×2纯电动牵引车是本次发布的重点产品之一。它的驾驶室设计很贴心，空间宽敞，纵深2.45米，高度超过2.1米，并且考虑到欧洲驾驶员的体型。所谓的“OK窗”设计使司机视野达到9立方米以上，在欧洲法规要求的7立方米基础上增加了近三成的安全性。智能辅助驾驶方面，该车系统覆盖率达到90%，包含自动紧急制动、车道偏离预警和自动换道超车等功能，并配有多语言交互的智能座舱，保证了在多语种环境下操作便捷。可以说现在主流重卡品牌的L2级辅助驾驶已经基本普及，汕德卡可以以高覆盖率进入这个市场，说明它具有很强的功能完整性与实用性。
动力方面该车装有600kWh的电池，可行驶达529公里以上，可以满足主要干线运输的日常需要。采用“山”字包横向排列的方式布置在底盘上，并且按照底盘结构变化来调整其位置，不仅缩短了轴距而且使得车辆更灵活，在减重的同时又加大了有效载荷，使行驶更加稳定。充电系统支持800伏高压平台和兆瓦级超快充电，36分钟即可充满电。搭载的电驱桥峰值功率可以达到380kW左右，约等于516马力，在满载工况下具有很好的动力储备。
对于需要长距离、大载重的国外市场而言汕德卡6×2纯电动载货车是更好的选择。该车拥有灵活平台设计，可以适配装载货车以及双挂列车，支持2至4块电池模块组合，适应不同的运输需求。超过4900mm的轴距和超过45m的大货箱体积使单次装载量大大增加，在降低整体运输成本的同时提高运力。提升桥在载重时加大了车身稳定性的作用，在空载时则降低了能耗，可以很好地应对各种工况下的运营。动力系统峰值达到450kW以上，并且使用了专门设计的64吨重载底盘来实现120万公里的长寿命标准。大容量电池580kWh续航里程大于400公里，在保证强劲动力的同时也满足了用户的续航需求。
汕德卡4×2燃油牵引车为解决欧洲司机短缺问题提供了一种可行的方案。由于司机少而车辆多造成运输企业需要减员来完成任务，因此高效的驾驶就成了关键所在。该车型配备有多套传感器融合系统，其中激光雷达、毫米波雷达和多个摄像头构成360度环境感知能力，可以实现高速自适应巡航、车道居中保持以及智能换道等功能，并且远超传统的辅助驾驶。动力系统使用的是MC14发动机，最大功率为630马力，在峰值扭矩达到2750牛·米时配合自动挡和48V微混系统。驾驶室采用小巧的12.3寸液晶仪表和中控屏作为科技感十足的设备，智能座舱支持多语言语音交互功能，座椅配有气囊减震与通风加热装置，并且配备有冰箱、咖啡机、电磁炉等设施来改善长途驾驶体验。
汕德卡8×4纯电动自卸车在工程运输领域有着很强的适应性。它以重载底盘为底盘打造而成，可以安装各种上装，如自卸货箱、搅拌罐和洒水罐等。特殊的金属保险杠设计使车辆更容易地应对崎岖地形，并且电池高度比同行业的低了600mm左右，大大提高了车辆的侧倾稳定性以及通过性能。经过高温、严寒、沙尘和越野环境的考验之后，仍然能够承受各种挑战。底盘与电驱桥经过严格的寿命试验，使用寿命为10年或者120万公里以上，在降低运营成本上做了很大的努力。安全方面该车配有智能中控系统、360度全景影像和语音助手等，具备了多项主动的安全功能。结合这些配置，在复杂工况下行驶更加安全可靠。
针对城市物流需求增长迅猛的7.5吨级市场而言汕德卡4×2纯电动轻卡也就不甘于后退了。采用模块化平台设计轴距可选范围广，底盘空间大，可以适应生鲜冷链、市政环卫、清洁洗扫和物流配送等四类应用场景。统一平台的优点就是备件和维修具有标准化的特点，在欧洲车辆租赁市场中比较适合使用。电池容量有80、120、160千瓦时的三种选择，续航里程在210到380公里之间，并且支持快充，充电时间是20分钟就可以充满电至85%左右。电驱桥峰值功率达到167kW，在起步和低速工况下表现突出；后空气悬架、转向系统经过专门设计来适应城市复杂路况，提高了驾驶的舒适性以及灵活性。智能座舱系统继承了“小重2.0”的多语音交互优势，远程控制功能使冷链运输更加高效。
中国重汽这次汉诺威展所展示出来的变化很明显就是从之前依靠单一产品出口转变成了输出具有体系化、场景匹配度的综合能力。电动化、智能化、全生命周期服务深度融合展现出了他们参与全球竞争的信心和技术积累。个人认为随着海外市场的布局越来越本地化，中国的商用车行业国际身影会越来越明显，表现空间也会越来越大。用他们自己的话来说，中国商用车“出海”正在加速转型升级，“出海”已经开始了。
