十万出头的零跑B10，真的划算吗？最近新能源车市可谓风起云涌，这边厢特斯拉价格战打得火热，那边厢比亚迪又狂甩销量王炸，夹缝中生存的造车新势力们，日子可不好过。在这种大环境下，零跑B10横空出世，十万出头的价格，着实吸引了一波眼球。可这车，真如宣传的那样好吗？我，一个开了几年宝马X1的老司机，最近也跟风入手了一辆B10 510悦享版，就拿我的真实体验来说说吧。
一开始，我就是图个方便，家里那辆X1吧，跑长途是好家伙，可市区代步油耗高不说，停车也费劲。思来想去，决定添置一辆纯电小车，专门负责城市通勤和周边短途游。对比了一圈，这B10价格合适，配置也还过得去，就它了！10.98万落地，也不心疼。
拿到车，第一个要考察的当然是续航。官方宣传CLTC续航510公里，我心想，这要是打个八折，400公里也够用了。结果一跑下来，嘿，还真不错，满电跑个450公里不在话下。上下班通勤妥妥的，周末去趟近郊也毫无压力。这续航，比某些“虚标大王”可实诚多了，必须点赞！更让人惊喜的是，这小车的驾驶体验居然不输我那宝马X1！Stellantis集团联合调校的底盘，开起来还真有点欧洲车那味儿。后驱结构，方向盘轻盈灵活，双车道调头一把过，简直不要太轻松。周末开着它去山里转悠了一圈，这底盘的扎实程度和操控的灵活性，甚至让我有点想在山路上撒欢的冲动。这哪是十万级SUV的水平啊，这分明是降维打击！
当然，智能化配置也不能落下。B10搭载了高通8155P芯片，3D桌面操作丝滑流畅，各种功能应有尽有。L2级辅助驾驶系统，自适应巡航、主动刹车，这些功能我家那老X1可都没有。在快速路和高速上开着，别提多轻松了。以前开长途，总感觉腰酸背痛，现在有了辅助驾驶，舒服多了！
不过，这B10也并非完美无缺。比如内饰用料还有提升空间，后排空间略显局促，等等。但瑕不掩瑜，在十万级纯电SUV这个价位，B10的综合表现已经相当出色了。续航扎实、操控给力、配置丰富，还要啥自行车？如果你最近也在考虑入手一辆代步纯电车，不妨考虑一下零跑B10。怎么样，要不要和我一起做车友？体验一把“真香”的感觉？
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