人们期盼科学家能够研发出一种新型燃料，仅需加注五至六分钟，便可行驶数百公里。在节假日出行高峰期间，或是因急于外出而遗忘为《新能源车》充电时，服务区常常陷入充电桩争夺的紧张局面，此类愿望便频繁见诸评论之中。
石油，这一被誉为“神奇燃料”的资源早已问世，但在当今这个倡导绿色环保与高性价比的时代背景下，传统燃油车昔日的风光已不再，其市场份额已被新能源车型大幅侵蚀，半壁江山已然易主。
新能源以其高配置、优质服务、低廉的出行及维修成本等优势，赢得了众多消费者的青睐。然而，“充电焦虑”这一难题，依旧让不少人对其望而却步，成为制约其进一步普及的关键因素。
然而，比亚迪掌舵人王传福，这位被誉为“技术狂人”的领袖，发表了壮志豪言：“我们的目标，旨在将电动汽车的充电时长缩短至与燃油车加油时间相当的水平，换言之，我们力求在充电效率上达成‘油电等同’的突破。”
3月17日，于发布会上，王传福正式揭晓了全新一代纯电动技术载体——超级e平台。该平台具备惊人的1兆瓦（即1000千瓦）充电功率，成功登顶全球量产车型的充电速度巅峰，具体表现为每秒可行驶2公里。更为先进的是，它达成了全球量产车型中最快的充电效率，仅需闪充5分钟，便可无忧行驶400公里。
“超级e平台”之所以能达成“油电同速”的充电效率，关键在于其采用的“全域千伏高压架构”。
所有系统的电压，包括电池、电机、电源以及空调等，均已被提升至1000V的标准。
这一成果成功达成了1兆瓦的充电功率、1000安培的充电电流以及高达10C的充电倍率。
无疑，“闪充”技术的核心关键在于电池。
比亚迪所推出的“闪充电池”，通过采用创新的超高速离子传导通道与双电子流通路径设计，实现了电池内部电阻减半的效果，并且产热量亦减少了50%。此外，该技术还融入了自修复SEI膜工艺，以确保电池在高温环境下的稳定性。
比亚迪自主研发的碳化硅功率器件，其电压承受能力跃升至1500V的新高度（相较于此前行业内最高的800V耐压水平），这一突破有力保障了电动机能够维持长时间的高效率运行状态。
汉L与唐L凭借所搭载的《超级e平台》技术，能够轻松达成“5分钟快速充电，享受400公里持久续航”的性能表现。
充电效率得到了显著提升，而其性能表现同样未受影响。
推动新能源汽车迈入全新时代，仅凭新车型、新平台及高速度的发展是远远不够的，关键在于还需配套建设“《兆瓦闪充站》”。
完善兆瓦级充电生态的最后一项关键环节。
比亚迪正式发布计划，将在全国范围内布局超过4000座全球首创的全液冷兆瓦闪充终端系统，该系统最大输出功率可达1360kW，此举标志着兆瓦充电生态的全面完善，补上了该领域的最后一块拼图。
超级e平台在充电效率、动力性能以及系统安全方面均取得了显著进展，不仅从根本上重塑了电动车的竞争力格局，而且有望成为推动全球汽车产业迈向高效化、智能化与可持续发展的重要力量。
#纯电时代技术 树立新典范在当前的电动汽车领域，纯电技术正以前所未有的速度发展，成为行业内的崭新标杆。通过不断的创新与突破，这一技术不仅大幅提升了车辆的续航能力，还进一步优化了动力性能与能源利用效率。各大车企纷纷加大研发投入，致力于将纯电技术推向新的高度，以满足市场对于高效、环保出行方式的迫切需求。随着技术的不断成熟与普及，纯电时代的技术标杆将持续引领行业前行，为未来的绿色出行描绘出更加美好的蓝图。
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