你能想象吗，一辆车能从停车位直接把你送回地面出口，连抬杆都不用动手？这次的主角是大众9X，搭载Momenta R7世界模型，被称作“物理AI第一车”。也就是说，AI世界模型对物理世界有了理解、预判和推理的能力，从“能看见”升级到了“能预见”。
它的 Door-to-Door 车位到车位功能，能从一个车位直接启动车辆，自动抬杆、驶出停车场，一路自如。它停在5楼，地面出口在8楼。全程它向上穿过了三个极窄的弯道，转向温和、自然，指向精准，竟比我开得还稳。
千厮门大桥上它要变道，后方一辆白色轿车似乎要抢位。它趁前车腾出空档，果断先行变道，博弈能力还挺强。
在渝中区两路口，它要左转，却偏走上了直行道。我还以为走错路，没想到直行尽头才左转。前方是黄色网状禁停网格线，路间是虚线，它却压着黄线和虚线穿过去，没违章。它确实懂得利用规则，抄近路。
路边有人准备穿过，那里没有斑马线。大多数智驾会直接刹车，但它选择拉开距离，快速通过。随后那名行人从车尾向另一侧跑过去。
另一处场景是在渝中区的一个丁字路口，大众9X正准备左转进隧道，突然有辆电瓶车从右前方冲出。它也做出合理预判，以正常速度通过，对方选择减速。
在两车道的狭窄路段，它先绕过同向的障碍车，随后让对向来车顺利通过，再避让同车道的行人。一整套动作，显得异常顺滑。
最后在辅助驾驶模式下，它把我们安全送回到了车位。从入口道闸到最终停在车位上，跨越三个楼层，耗时大约4分半钟。整趟跑下来，大约一个多小时，绕了重庆地形最复杂的渝中区，十几公里，全程零接管。
这次体验，最深的印象是它能在各种场景里提前推断下一步，博弈能力和通行效率也就自然提升。也就是说，它越来越有人味儿，会合理利用规则，该让就让，不该让就不让。不是个乖宝宝。
所谓的零接管，在大众9X身上只是一个基操。智驾要卷的是效率与舒适，谁的预判推理更强、谁的博弈能力更强、谁的通行效率更高，谁就更领先。
很快，Momenta R7将在大众9X上全面落地，合资阵营的智驾体验，有望走在行业前列。
