暂停全面电动计划，奥迪不再设定明确停售燃油车时间表

暂停全面电动计划，奥迪不再设定明确停售燃油车时间表

奥迪全球ceo高德诺6月18日接受采访时表示，确认已经推翻前任管理层所制定的计划，奥迪将撤回2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。奥迪将与2024年到2026年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为为我们未来十年停工更强的灵活性，然后我们再看看市场如何发展。

为什么奥迪会撤销全面电动计划？这与美欧整体战略离不开，另一方面在技术以及成本控制上也不占优势，与其在别人的赛道上跟跑，不如在自己的优势领域发挥作用。

现在全球为什么动荡？还不是美国联合欧洲搞出的碳税。碳税的推出有几重作用，一是为美元欧元换锚，二是为了削弱石油输出国以及后发工业国，三是为西方创造一个赛道热点，能人为地创造出投资热潮，让西方继续领先世界。

那为什么以前西方炒碳中和炒得火热，现在纷纷推出碳中和了呢？一是因为中国联合一些资源输出国组成了反霸权联盟，开始对以美国为首的美西方的霸权发起挑战，别觉得现在世界动荡只是中国在背后操作的结果，要知道一些石油输出国面对能源转型的大势，心里也很恐慌，也很迷茫的，所以他们才会纷纷反美霸权，现在世界局势才会如此动荡。没有了石油收入，这些国家工业基础又薄弱，让这些国家如何生存？

二是西方在技术上，在产业链上不占优势，与其在别人屁股后面吃灰，不如在原有赛道上继续经营自己擅长的东西，由于美国在全球都陷入了战略困境，美国也回过味来了，开始想联合欧洲回归石油，但木已成舟，想挽回颓势已难。西方在电动车技术上不占任何优势，中国有全产业链的优势，美国和欧洲要进入这个赛道，就要面临中国的专利壁垒，这与以前中国燃油车始终起不来一个道理，中国的燃油车无法绕过西方的专利来开发技术，而想要西方的技术还得专利授权，这得付一大笔费用，中国造一台车，大部分利润被西方的企业赚走了，中国的汽车厂就赚了个人工费。

现在有换道超车的机会，中国当然铆足劲了干，有许多人说中国中了西方的圈套，但博主并不这么看，中国要是没在电动车领域成功，那才是中了西方的圈套，中国在电动车领域成功了，那就是郑国渠的故事了，现在世界的形势就属于这种，虽然西方是阳谋，但中国也有这方面的需要，也积极应对，反而在碳排放方面取得成功，这对中国来说反而是一种进步，现在反而轮到西方进退维谷了。

奥迪等车企退出全面电动车计划，也说明中国的战略是成功的，因为他们怕了，在电动车以及碳排放相关方面干不过中国，现在反而想走回石油的老路上来。就说一个简单的小事，那就是中国的垃圾不够烧了，这就说明中国在环保技术上进步有多快，以前中国的垃圾填埋造成环境污染，现在烧了发电还能创造收入，这转换也太快了，西方跟不上，自然退却了。

但任何政治操弄在大势面前都螳臂当车，燃油车相对于新能源车有两大劣势，是无法解决的，一是能源的不可再生性，二是无法进行电子化改造。能源始终是全球所有国家绕不开的话题，以现有的石油消耗速度，全球的石油最多可再用五十年，别说以前也有类似的话，以前全球才有多少辆车，现在全球又有多少辆车，就中国新增的车辆所消耗的燃油都不在少数，所以全球始终面临能源转型的。二是燃油车无法进行电子化改造，电子化改造后的电动车有多方便就知道了，就一个自动驾驶，就能让许多人放弃燃油车而选择电动车。

不管是燃油车还是电动车，其实争的是未来发展主导权，在这方面西方显然落后，而且应对起来也很迟缓，现在世界局势是美国联合德国等传统燃油车强国想死守燃油车，中国联合欧洲工业弱国在电动车上疯狂进攻，欧洲有很好的电力系统，但在燃油车上有很好的产业，所以欧洲未来发展会燃油车和电动车并行，而石油及资源输出国则只能转型了，因为每多生产一辆电动车就会少一辆燃油车，然后消耗的石油就会减少，整体来说全球石油消耗将会呈现下降趋势，所以他们必须为自己国家找到新出路，刚好，现在全球产业重组，这些国家还有机会，所以接下来，全球还会持续一段时间，直到能源转型成功。