六十亿。
这原本是个哪怕放在富豪榜上也足够听个响的数字，结果到了郑州中原路那个占地1.2万平米的玻璃宫殿前，变成了风里的一声叹息。
谁能想到，平时那帮走路带风、恨不得用鼻孔看人的保时捷销售，现在的状态是——集体隐身，玩起了现实版的“消失的ta”。
说真的，这一夜之间人去楼空的戏码，以前大都在路边的健身房或者理发店上演。
谁曾想，这次主角换成了从斯图加特远道而来的豪车权贵。
你看那个叫“中原保时捷中心”的地方，之前在抖音上还要多风光有多风光，40万粉丝捧着，豪车美女段子发着，现在呢？
账号一锁，大门一关，留给这寒冬最冷的背影。
甚至连声招呼都没打，比那种分手拉黑的前任还绝情。
最魔幻的还得是那两百多位车主，尤其是那些刚交了定金还没摸到方向盘的朋友。
甚至有人前脚刚刷了三万块订金，还没来得及发朋友圈炫耀那个著名的盾形车标，后脚发现店没了。
这就好比你花大价钱买了张泰坦尼克号的船票，兴奋得整宿没睡，结果到了码头发现船不但没来，售票处还改卖红薯了。
还有那些买了巨额保养套餐的老车主，手里那些曾经象征尊贵的VIP卡，现在还没那一纸擦车布值钱。
这里面的水，比咱们想的都要深。
你说这可是郑州最大的门店，背后是赫赫有名的东安控股集团，资产宣称超60亿，手里除了保时捷，还捏着奥迪、宝马甚至是现在当红炸子鸡鸿蒙智行。
怎么就这只“德国马”先跑断了腿？
咱得剥开这层镀金的画皮看看。
不是保时捷的车标不亮了，是经销商这套“空手套白狼”的高杠杆玩法，在如今这个世道里，玩脱了。
豪车经销商这行当，听着高大上，其实骨子里跟炒房没两样。
厂家那是真强势，以前你想要车？
行，全款拿走，不管你卖不卖得出去。
一辆车百八十万，几百台库存压下来，哪怕是财神爷也得甚至掏空腰包。
这时候，“金融魔法”就上线了。
车子拉回来，合格证这玩意儿直接抵押给银行，换出贷款再去拿下一批车。
只要车子转得快，资金链就像自行车的链条，一圈圈转得飞起。
这招“把合格证抵押给银行”的操作，在车市火爆的时候叫“资本运作”，在车市遇冷的时候就叫“自掘坟墓”。
这就要说到那个让保时捷高管们可能连德国黑森林蛋糕都吃不下的数据了。
今年前三季度，这匹“斯图加特烈马”在中国只卖了3.22万辆，暴跌26%。
再看那利润，简直是自由落体，从去年的40亿欧元直接摔到4000万欧元，这是个什么概念？
利润蒸发了99%。
你想想，以前一个月能卖几十台，资金流哗哗的；现在展厅里看车的人还没保安多，库存积压，银行利息却像追命鬼一样天天敲门。
这时候的60亿集团，也就变成了纸老虎，一捅就破。
那个东安集团的老板现在可能正躲在哪个角落怀疑人生，但说实话，这不仅仅是一家店的悲剧，这是整个进口豪车神话破灭的缩影。
倒回去五年，谁不是把BBA加保时捷当成人生赢家的入场券？
那时候只要你有现车，经销商那是爷，加价提车你还得赔笑脸。
但现在呢？
时代变了，大人。
国产的高端电动车跟下饺子一样往外冒，配置高得离谱，服务好得像是要认你做干爹，谁还惯着你这进口傲气？
消费者兜里的钱紧了，脑子却活了。
当“身份象征”这个光环不再能掩盖“高价低配”的事实，信仰也就跟着崩塌了。
而且你细品，保时捷中国CEO前段时间说还要砍店，从150家砍到80家。
这信号还不够明显吗？
这不仅是壮士断腕，这是要把半截身子都砍了求生。
郑州这家店，可能只是推倒的第一块多米诺骨牌，后面排着队等着爆雷的，指不定还有多少。
员工也没好到哪去，辛辛苦苦几个月，工资成了老板跑路的路费。
听说不少人还指望发了工资过年，现在只能去劳动仲裁那里排长队。
这世道，老板挥挥手不带走一片云彩，留下一地鸡毛给员工和客户去互啄，这种剧情咱们是不是看得有点太多了？
眼下的情况，警方说是介入了，但在这种资金链断裂的商业案件里，钱一旦转走了，想追回来，难度不亚于让现在的国足进世界杯。
说到底，这场跑路大戏撕开了一个尴尬的真相：不管是多高大上的品牌，只要它还在用这种玩命加杠杆的原始手段赚钱，那它距离崩盘，永远只差这一股寒流。
咱们这些吃瓜群众，以后看车，别光盯着那个闪闪发光的车标，得多留个心眼看看那金玉其外的展厅底下，是不是早就败絮其中。
最后我就想问一句，假如明天你那个小区的4S店也关了门，你手里的定金条，能不能换回哪怕一顿早饭钱？
在这个充满不确定性的冬天，捂紧钱包，可能比追求什么“尊贵体验”，来得实在多了。
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