随着用车场景从商务领域延展到家用领域，MPV车型的受欢迎程度也在提升，尤其是多孩家庭选择MPV的频次正在逐步增多，而放眼当前30万级的新能源MPV市场中，魏牌高山算是一台有较强竞争力的车型，其综合实力在自主品牌混动车型中较有代表性，目前25款车型一共推出了2个版本，接下来我们就以指导价35.38万的顶配高山2025款四驱高山9为例（以下简称魏牌高山），看看它的表现吧。
魏牌高山在外观设计融合了传统MPV的稳重感与新能源时代的精致感，车头采用了大尺寸的直瀑式进气格栅，密集的镀铬饰条纵向延展，犹如山涧瀑布，从机盖前侧顺流直下，配合两侧嵌入式LED大灯组，形成了较为强烈的视觉纵深感。前包围两侧配有纵向的风道，L型银色饰条则包围组件边缘，在降低风阻的同时又强化了豪华感。前唇中部配有黑色的格栅区域，可对机舱内进行降温处理。前挡风上方配有瞭望塔式激光雷达，这也预示着整车将配有L2+级的辅助系统。
魏牌高山的侧身线条以平直化为主，B/C/D柱均采用了熏黑涂装，配上后车窗隐私玻璃的设计，让车顶也具有了悬浮式风格，侧窗与裙边区域均镶嵌了镀铬饰条，保持了偏向商务范儿的豪华气质，从前大灯区域还延伸出一根逐步下溜式的立体腰线，勾勒出相对立体的车门型面。车尾设计方正饱满，贯穿式尾灯两侧嵌入竖状灯组，羽翼式的灯带加上微微熏黑的灯腔处理，也增加了整体的照明效果，后包围组件带有略微的外扩设计，后包围也加入了镀铬饰条与黑色格栅的组合，排气则采用隐藏式布局，保证了车尾视觉上的豪华简约。
进入座舱内部，魏牌高山的内饰在强调豪华感与功能性平衡的同时，也迎合了目前主流的科技风设计。中控台采用分层式布局，并采用双色的软性皮质面料进行包覆，并利用环抱式的木纹饰条进行间隔设计，中控与副驾区域配有一块双联屏，与液晶仪表区一起构成了座舱内的核心交互区，全触控的设计也让车内实体按键数量相应减少，中央扶手区以实用性为主，配有手机无线充电板及储物格设计，同时在扶手箱内还配有一个12.5L车载冰箱，支持0-50℃温控，双层化设计也满足了用户冷热分区的需求。
配置方面，车机内配有高通骁龙8295芯片+24GB运行内存+Coffee OS的软硬件配置组合，确保了系统运行和响应的流畅高效，车机内配有较为丰富的应用生态，包含GPS、多媒体和车联网功能，但是车内只提供了HUAWEI HiCar和Carlink两种手机互联，这对于苹果用户不太友好。车内语音功能覆盖了前中后三排区域，并支持连续语音控制和可见即可说操作功能。在辅助驾驶系统方面，整车配有1个128线的激光雷达及其他感知器件组成的多维路况扫描系统，再加上Coffee PiLot Ultra系统，能提供全速自适应续航、高速NOA智能领航辅助及全场景自动泊车等L2+级的辅助功能，进一步提升了日常行车的主动安全。
作为一款中大型MPV，魏牌高山有着5410*1960*1890mm的车身尺寸和3275mm的轴距，车内采用了6座布局，座椅均为Nappa真皮包覆，并配有厚实的内部填充和丰富的调节功能，同时前中后三排均标配加热通风功能，前排和第二排还增加了按摩功能，提升了日常乘坐的舒适性。常规状态下，后备厢有着315L的装载容积，在降后排放倒后，可获得1975L的可观容积，满足了日常出行时的行李装载需求。
魏牌高山配有1.5T插混动力，由1.5T发动机与前后双电机共同组成，发动机单元配有VGT增压器和低压EGR技术，并有着125kW（170Ps）的功率和41.5%的热效率，双电机单元则有着215kW（292Ps）的功率及402N•m的扭矩，发动机与电机的协同工作下能提供337kW的综合功率和644N•m的综合扭矩。整车配有一块51.55kWh的电池组，WLTC工况下能为整车提供201km的纯电续航里程和963km的综合续航里程，能轻松满足用户的跨省长途出行需求。
对于一款MPV而言，除了座椅的舒适性之外，行驶质感也较为重要，魏牌高山采用了麦弗逊与多连杆的悬架结构，不过并没有增加同级常见的空气悬挂，但好在悬挂整体的滤振质感相对柔和，面对路面和减速带的冲击能有效化解。双电机的组合让整车还拥有了电动四驱结构，当单侧车轮发生打滑时能迅速调整扭矩输出，并将动力快速分配至其余有附着力的车轮，从而提升了整车的通过性能。
写在最后
魏牌高山依托空间、智能化配置和动力性能的优势，在中高端MPV市场建立起差异化竞争力，整车在外观和内饰设计上都带有东方美学元素，灵活的座舱设计和宽裕的内部空间也兼顾了商务与家用的多重需求。不过随着当前同级竞品越来越多，魏牌高山在部分配置上的缺失有可能会影响其未来销量。
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