8月份方盒子车型的销量排行榜上最大的看点不是某一款车的单月增长，而是新车进入之后原有的排名被重新洗牌。8月5日上市的长城H10首月交付量达到10178辆，排在榜单第二位；北京越野BJ30则由先前靠前的位置降到了第三。同时钛3排第六名,享界G9和泰坦700也出现在榜单后段,但是两辆车的上市时间都很短，目前还不能只凭首月数据来判断后续走势。 榜首仍然是钛7。8月份销量为23471辆，是榜单中表现最好的车型，也是当月唯一一款销量超过两万辆的车型。按照动力版本来划分的话，则纯电版售出数量为12864辆、插混版售出数量为10607辆。两种动力路线都对钛7的销量做出了贡献，说明钛7并不是依靠某一单个版本就能支撑整体表现的。
方程豹旗下另外两款车型也进入前十。钛3以5471辆排名第六，虽然没有延续更靠前的位置，但是仍然处于榜单前面；豹5又回到了第十名附近，并且近两个月销量有所回升。相比起来，豹8还在榜单后部徘徊着，8月销量并没有形成明显的突破。高售价被认为是影响其市场表现的重要因素之一，但是单凭一个月的销量数据来评价车型产品力是不行的，后续还要看价格、产品配置和终端销售是否能够形成合力。
方程豹旗下另外两款车型同样进入前十。钛3以5471辆排名第六，虽然没有延续更靠前的位置，但是仍然处在榜单前面；豹5又回到了第十名附近，并且近两个月销量有所回升。相比起来，豹8还在榜单后部徘徊着，8月销量并没有形成明显的突破。高售价被认为是影响其市场表现的重要因素之一，但是单凭一个月的销量数据来评价车型产品力是不行的，后续还要看价格、产品配置和终端销售是否能够形成合力。
长城品牌为本月另外一支存在感强的力量。除了首秀即破万的H10外，哈弗大狗和坦克300新能源销量也超过6000辆，哈弗猛龙PHEV进入前十。几款车型覆盖了不同的价格区间、使用需求，在榜单上保持较高的出现频率。H10可以在上市当月冲到第二位，既与上市时间、市场关注度有关，又说明方盒子造型在当前市场上仍有较强的吸引力。但是首月交付包含了新车上市初期的集中释放，能否维持这一水平还需要完整的月份数据来观察。
北京越野、奇瑞系车型表现比较稳定。BJ30虽然排名下降了但是8月份仍排在第三位；BJ40增程和捷途旅行者的销量都超过了3000辆。十名之外，捷途自由者、iCAR超级V23的销量均超过2000辆，说明榜单中段的竞争也相当激烈。只是从整体分布上看，除了头部车型之外，销量超过1 个千辆的车型数量并不算多，在市场上仍然存在一定的分层。
一些车型由于稳定的细分需求而保持存在感。普拉多8月份交付量为1064辆，仍旧维持在一千以上水平。对于价格较高的、用户群体相对明确的车型来说，销量未必需要同主流新能源方盒子直接比较，能否保证稳定交付更值得关注。另一方面是捷途自由者、iCAR超级V23虽然没有进入前十名但是销量超过2000辆的成绩依然具有竞争力；至于此前排在前十的部分车型，在本月出现了落榜情况，榜单变动因此更加明显。
享界G9、泰坦700的出现给8月榜单注入了新车的因素。享界G9上市不到两周，就已完成了325辆的销量，最终排在第27位；泰坦700当月交付122辆，在榜单上首次亮相。以上这些成绩只能说明两款车已经开始了各自的交付过程，并不能反映整个市场的表现情况。等到上市后的第一个完整月份，销量、排名以及终端反馈才会有比较大的参考意义。
从8月结果看，方盒子市场并没有出现一个品牌全面占优的局面。钛7仍然处于领先地位的位置上，在长城H10的首月成绩取得很好的成绩之后，就迅速地进入了头部位置之上；钛3、豹5、BJ30以及多款奇瑞系车型则在不同的位置上展开竞争。新车不断加入，老车型的排名也就很难一直保持不变。真正决定这场竞争走向的，并不只是上市初期的关注度，还包括产能、价格、动力选择和持续交付能力。
