最近汽车圈里有个事儿闹得挺大，估计不少关注车的朋友都听说了。
就是奇瑞汽车，那个咱们很熟悉的国产品牌，在7月8号晚上推出了一款新车，叫风云A9L。
这车一上市，奇瑞官方就放出来一个消息，说一个小时之内，大定订单就达到了三万五千多台。
这个数字一出来，很多人第一反应就是有点懵，一小时卖三万五千台，这比很多车企辛辛苦苦卖一年的量都多，听起来确实有点夸张，所以大家心里也犯嘀咕，这数据是真的还是有水分？
这台风云A9L到底是个啥样的车，能有这么大的吸引力？
今天咱们就以一个普通消费者的眼光，不讲那些虚头巴脑的，就实实在在地把这台车掰开了、揉碎了，看看它到底值不值得大家这么关注。
首先，也是最能刺激大家神经的，就是价格。
现在买车，谁不看价格？
奇瑞这次在定价上，可以说是下足了功夫，甚至有点不按常理出牌。
之前搞预售的时候，说最低15.99万起，大家觉得对于一台车长超过五米的大轿车来说，这价格已经挺有诚意了。
可没想到，正式上市的时候，指导价直接降到14.99万起，这还不算完，紧接着又来一个限时优惠，直接把门槛干到了13.99万。
这就很有意思了，13.99万，这个价格在以前，我们可能也就买个合资品牌的紧凑型轿车，或者一个入门级的国产SUV。
现在，奇瑞告诉你，同样的钱，你可以买到一台尺寸快赶上奥迪A6L的中大型轿车。
这种感觉，就好像你本来只想去超市买斤猪肉，结果售货员告诉你今天搞活动，同样的价格能给你一整头猪，这种冲击力是非常直接的。
当然，有人会说这里面肯定有猫腻，那个一万块的优惠肯定不好拿。
奇瑞也想到了这一点，他们的政策是，这个优惠叫“置换礼”，但你并不需要真的把自己的旧车卖掉，你只需要找到家里亲戚朋友的一本旧车行驶证，去店里登记一下，拍个照，这一万块钱就实实在在地给你减掉了。
说白了，这道坎几乎不存在，就是明明白白地告诉你，我就是要用这个价格来打动你，诚意给到这个份上，就看你心不心动了。
价格的门槛打下来了，那车本身怎么样呢？
咱们得看看这钱花得到底值不值。
中国人买车，很多时候不光是为了代步，还图个面子，希望车子开出去能显得大气、体面。
风云A9L在这方面就抓住了很多人的心理。
它的车身长度超过了五米，达到了5018毫米，轴距更是有三米长。
这是个什么概念呢？
就是说它的个头和空间，已经完全达到了过去那些四五十万的豪华品牌行政级轿车的水平。
你坐进后排，跷个二郎腿是轻轻松松，整个车停在那里，气场就和那些十几万的小车完全不一样。
它的外观设计也比较符合大众审美，车头看起来很宽，很稳重，侧面线条很流畅，带着一点溜背的造型，显得不那么死板，还有现在流行的贯穿式尾灯和那种半隐藏的门把手，高级感营造得不错。
它没有搞一些特别夸张、让人看不懂的设计，整体就是追求一种稳重、大气又不失时尚的感觉，这种设计思路是最稳妥的，能让大多数年龄段的消费者都接受。
所以，单从“面子”和“空间”这两样硬指标来看，风云A9L给你的东西，已经远远超过了它13.99万的起步价。
看完了外在，咱们再坐进车里看看内在。
如果说外观是给别人看的，那内饰和配置就是给自己享受的。
风云A9L的车里，一进去感觉还是挺显档次的。
手能摸到的地方，大部分都是软的材料，还用了一些木纹的装饰板，看起来不像个十几万的车，倒有点二三十万车的感觉。
两块大屏幕，一个仪表盘一个中控屏，尺寸都挺大，科技感是跟上了潮流的。
这里有个细节，它的车机芯片用的是高通的8255芯片。
现在很多新品牌都在宣传自己用的是更高级的8295芯片，相比之下8255好像差了点。
但咱们普通人得这么想，我们开车时用车机干嘛？
无非就是听听歌、导个航、用语音控制一下空调车窗，对于这些操作，8255的性能是完全够用的，流畅得很。
奇瑞在这里没有盲目追求最顶级的芯片，其实是个很聪明的做法，它把这部分省下来的成本，用在了其他我们更能感知到的地方。
比如说，我们就看它最便宜的那个版本，都给你配了些什么。
九个安全气囊，这在安全上给得很足；电动的后备厢尾门，抱着东西时很方便；前排座椅带加热和电动调节，冬天很实用；还有50瓦的手机无线快充、自动大灯、双层隔音玻璃等等。
这些配置，在很多合资车上，你可能得买到二十多万的中高配版本才会有，而风云A9L在最低配上就给你配齐了。
这种“入门即高配”的做法，会让消费者觉得特别实在，感觉自己占了便宜，不用为了某一个想要的功能去硬着头皮加钱，这种购车体验是很好的。
当然，一分钱一分货，这个道理永远不会变。
风云A9L卖这个价格，也一定有它的取舍。
最明显的一点，就是它全系都没有配备激光雷达。
激光雷达是干嘛的？
简单说，就是实现更高级别自动驾驶的一个核心硬件，有了它，车子才能在更复杂的路况下自己开。
奇瑞没给这个配置，说明它的想法很务实。
它可能觉得，对于买十五万级别轿车的用户来说，有多少人会真的为了一个目前法规和路况都还不太支持的高级自动驾驶功能去多花好几万块钱呢？
相比之下，一个更低的价格，一个更舒服的座椅，一个更安静的车厢，是不是来得更实际？
所以它放弃了那个听起来很酷但成本很高的激光雷达，把钱花在了舒适性配置和基础的辅助驾驶上。
它配的这套辅助驾驶系统，在高速上跟跟车、保持在车道里开，已经足够用了，也大大减轻了长途开车的疲劳。
最后看看动力，它有两驱和四驱两种，即便是最普通的版本，百公里加速也只要7.9秒，日常开绝对是绰绰有余了，而且在不充电当油车开的情况下，一箱油能跑得很远，百公里油耗不到5升，非常省。
纯电续航方面，官方标的是193公里，这个数据在同级别里算是不错的，如果你家里能装充电桩，基本上一个星期在市区里上下班通勤，都可以不用烧油，用车成本非常低。
总的来看，奇瑞风云A9L就是这样一台车，它非常清楚自己的目标客户要什么，也知道自己该在哪些地方下功夫。
它没有去追求样样顶尖，而是把好钢用在了刀刃上，在价格、空间、尺寸和基础配置这些消费者最敏感的地方，给出了一个几乎让人无法拒绝的方案。
至于那个一小时三万五千台的订单，就算里面混杂了一些经销商为了完成任务下的单，也足以证明市场对它这种“实在”的产品策略是高度认可的。
它就像一个精明的卖家，把一份量大管饱、味道不错、价格还便宜的“大餐”端到了你面前，问你动不动心。
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