小米SU7，大型纯电动细分市场新车质量第一？这结果，多少有点让人意外。一个刚入局造车的手机厂商，能在这个领域拔得头筹，是实力使然，还是另有隐情？
说起来，这事儿还得从雷军的一条微博说起。6月5号，雷军高调宣布小米SU7在J.D.Power 2025中国新能源汽车新车质量研究中拿下大型纯电SUV细分市场第一，还晒出了榜单数据：每百辆车问题数193，低于平均值206。这个J.D.Power是什么来头？说白了，就是一家市场调研机构，做的就是收集车主反馈，统计车辆问题。小米SU7能得第一，是不是说明它的质量真的吊打一众老牌车企，甚至超过了极氪、小鹏这些造车新势力？有没有可能是因为小米的粉丝基础雄厚，给自家产品“刷分”呢？
当然，小米也不是吃素的，5月份交付量超过28000辆，1到4月份累计交付量突破10万辆。这销量，怎么看也不像个“新手”。而且，下半年小米还要推出首款SUV车型YU7。来势汹汹，这是打算在汽车市场大干一场啊。但是，汽车行业可不是光靠营销就能成功的。产品质量、技术创新、售后服务，哪一样不得下真功夫？小米SU7拿了个细分市场第一，就能代表它在整个新能源汽车领域站稳脚跟了吗？
有人说，这不过是小米的一次营销炒作，毕竟J.D.Power的榜单也不是绝对权威。也有人说，小米在手机行业的成功经验可以复制到汽车行业，说不定真能搅动一下这潭水。谁对谁错，现在下结论还为时过早。但有一点可以肯定，小米的入局，给新能源汽车市场带来了新的变量。传统车企和造车新势力，都得打起十二分精神来应对这个“搅局者”。小米到底是昙花一现，还是真能改变游戏规则？时间会给出答案。话说回来，你认为小米能在汽车行业复制手机行业的成功吗？
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