比亚迪你糊涂啊，身为新能源老大哥居然慢半拍，有这么好的车型赶紧推出啊！这款Dynasty-D之前说是2025年内推出，这都年尾了。真不知道他们在拖什么，难道也是等市场成熟术语的变体？其实不然啦。看看市场环境，你要是再不行动，说白了，就错失了450万级别的高端SUV的殷实蛋糕。
我刚才翻了下笔记，想起上次和朋友聊天，他说：比亚迪推出高端旗舰，首先要面子，得给客户高贵感。你知道的，从设计到供应链，这点儿碾压，别说别的品牌，连理想和问界都得靠边站。问题是：这车的设计简洁又不失档次，特别是无 B 柱和对开门设计。这是哪门子打法？我觉得这是比亚迪冲击N字头品牌的节奏吧（这么理解吧，反正不是打一炮就跑那种）。这个长5.3米的大块头，不免让人感觉太累赘。你说别的品牌的6米+市场别人不做，难道我要等到它热火朝天再跟进？
这车型定位很明确，要抢40+万的高端市场。对比起腾势N8L、N9，我觉得Dynasty-D的目标更清晰。只是，问题来了。你说这个尺寸，王朝网不是家用的，五米三，不就成了多余的贵族吗？理性点想，既然是王朝系列，五米二以内就更合适啦。可比亚迪那边偏要大，感觉像我喜欢这么大，反正都是王朝系列，反正车都贵了，我还能走哪条路？我想象一下，王朝家族放在街上，这个尺寸就跟一只巨猩似的，走过去，回头率爆棚。
更别说，中控、内饰色彩，想想都觉得有意思——腾势N9都敢晒，Dynasty-D你还敢不敢舍得点，色彩配色给我放一放？我觉得如果能共享一下V8的内饰设计，或者直接把N9的配色套用一下，敢不敢？李慧一定会心里暗笑：敢不敢呀，真敢！
但说实话，这前脸依然不够好看。风格还是那么乱，门把手没了，直接给我奥特了？我看这个设计，才有点玩味是不是为了降低成本？别的品牌的混动价格已经在500w左右搞定了，100多万的市场是不是变化太快？所以Low-end还是少走弯路，选个合适的尺寸。
你们注意到没有？实车绝对不可能无 B 柱对开门，这点我敢打包票 — 除非比亚迪着急出货。但问问自己：算了，其他家都开始花样多变，你还在坚持传统设计，难不成还指望创新？我倒觉得，更换方向盘设计，能不能从秦、唐那些老套路中跳出来？你看，从秦到唐，造型一直没惊喜，是不是也该换个口味了？否则，消费者怎么认？比如你问我：你喜欢什么样的内饰？我可能答不上来，但一定会说：希望别太土豪，也别太土。
对了，尺寸太大，前脸不好看，也挺让人头疼。你想想车头设计向什么方向发展？我猜不到，因为前半部分设计得太复古。是否可以借鉴点儿未来感？可是比亚迪总是卡在传统与创新的边缘——说白了，不敢太冒险。
你觉得市场喜欢酷还是稳呢？这大尺寸，大动力，后续的保值率会不会成为问题？我猜如果没有好的供应链支撑，快速降价其实挺难的（这段先按下不表——没细想过）。你们知道吗？人家修理工告诉我：这车要是真推出，保养得小心，很多配件得提前订。我心想：这谁都懂，迈不开腿才是真难题。
突然想到一句话：你看那些豪华品牌，动辄几十万的内饰，似乎也是在拼颜值。比亚迪其实不缺设计天赋，可惜偏偏在面子上少点勇气，还是偏爱稳扎稳打。我个人猜测，这次Dynasty-D，真的是准备冲击更高端，还是只是在仿刀片电池那条线里，边走边试？没细想过，可它的市场反响会不会比预期差？你问我：你怎么看？其实我自己心里也没底。
当然啦，市场底层逻辑很简单：谁的供应链硬，谁就能做大；谁设计新，谁能吸引眼球。我们要不要再猜猜：比亚迪会不会在将来砍掉一些不够行的设计？毕竟，市场上的车型已经千军万马地跑在跑道上，谁还能稳坐钓鱼台？我觉得——有人干脆不要抱太大希望，市场永远在变。
哎，算了。你觉得这车将来会怎样呢？还是说，你觉得放开手脚，搞个大新闻也许才是钥匙？我其实挺喜欢这段摇摆的旅程，毕竟，越是糊涂，就越想看清楚方向。
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