6月17日，北海道大树町的天空被一声巨响划破。本田公司研发的小型可重复使用火箭实验机，成功完成了高达271.4米的垂直起降试验，着陆点与目标仅相差37厘米。
这不仅是本田在航天领域的首次技术突破，也是日本民间企业首次实现可重复使用火箭的起降验证。消息传出，日本媒体一片沸腾，没有想到造摩托车和汽车的本田，居然闷声不响毫无迹象地玩出了可重复使用的火箭。
目前，全世界成功实施了可重复使用火箭发射的国家，只有美国和中国，另外还有马斯克的SpaceX、亚马逊创始人贝索斯创立的Blue Origin（蓝色起源），本田成了第五家。日本网友们纷纷点赞：“本田竟然造出了日本第一枚可回收火箭，简直不可思议！”“从造车到造火箭，本田的挑战精神太燃了！”
本田此次发射的实验机全长6.3米，直径85厘米，干重900公斤，湿重1312公斤。虽然与马斯克的SpaceX “星舰”相比，这只是个“小家伙”，但其意义却不可小觑。本田此次试验的目标是验证火箭在上升和下降时的稳定性，以及精准着陆的能力。结果令人振奋：火箭飞行1分钟，不仅达到了271.4米的高度，还以每秒20米以上的下降速度，稳稳地回到了地面，着陆误差仅37厘米，远超预期的5米精度。
值得一提的是，本田此次发射的火箭，选择了环保的生物甲烷作为燃料。这不仅呼应了本田公司提出的2050年实现碳中和的目标，也为未来的“绿色航天”埋下伏笔。本田技术研究所所长表示：“我们希望用汽车领域的燃烧和控制技术，打造一枚不排放二氧化碳的火箭。”这种对环保的执着，让本田的火箭梦多了一层理想主义的色彩。
本田为何要造火箭？这要从它的战略调整说起。
近年来，全球汽车行业正经历电动化、智能化浪潮的冲击。本田在电动车领域的步伐却显得谨慎。2025年6月，本田宣布削减30%以上电动车项目，理由是市场竞争过于激烈，且短期内难以实现盈利。与此同时，本田将资源转向了航空航天领域，包括可重复使用火箭、飞行汽车以及太空垃圾清理项目。
这种转型看似激进，实则有迹可循。本田自创立以来，就以技术驱动和多元化著称。从摩托车到汽车，再到小型喷气机，本田始终在“移动”领域拓展边界。2019年，本田组建了专门的航天开发团队，开始进军火箭业务。本田社长三部敏宏表示：“航天将是2040至2050年间支撑公司发展的支柱产业。”他认为，汽车行业的核心技术——如引擎燃烧、自动驾驶的控制算法——完全可以迁移到航天领域。
此次试验的成功，正是本田技术积累的体现。火箭的姿态控制和精准着陆，借鉴了本田在自动驾驶领域的算法；燃料喷射和燃烧技术，则源自汽车引擎的研发经验。一群充满理想的本田年轻工程师们说：“我们想用造车的技术，挑战造火箭。”这种转型创新的跨界思维，正是本田区别于传统航天企业的独特优势——并非无中生有，而是完全依靠自己已有的技术向新领域迈进。
在全球航天竞赛中，SpaceX的统治地位无可撼动。2024年，其“星舰”已实现多次轨道飞行，成本低至每次发射数千万美元。相比之下，本田的火箭仍处于“元素研究”阶段，未来四年，本田能否成功冲刺100公里的准轨道，商业化前景尚未明朗。但本田的目标并非与SpaceX正面竞争，而是聚焦小型卫星发射市场。根据市场研究，到2030年，全球小型卫星需求将快速增长，特别是在通信和地球观测领域，市场规模将突破200亿美元。本田若能以低成本、高频率的发射服务切入这一细分市场，或能分得一杯羹。
本田的火箭梦，离不开创始人本田宗一郎的精神遗产。他曾说：“失败并不可怕，可怕的是停止挑战。只要有梦想，就有无限可能。”1946年，本田先生将一台废旧的发动机装在太太买菜送货的自行车上，并在次年成立公司推出首款摩托车“Dream D型”，寓意“实现梦想”。如今，这枚小型火箭承载了本田人同样的信念与梦想。
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