为刺激销量吸引更多消费者的目光，现在越来越多上市的新车型玩起“一口价”，在规定时间段内，消费者可以用低于官方售价的价格入手这款车，凭借高性价比确实会吸引不少消费者。就比如说接下来要了解的这款荣威D6，官方指导价9.98万起，限时一口价直接来到7.98万起，比官方指导价直降两万，对于一款纯电紧凑型车来说，这样的售价确实挺有吸引力。同时，官方还提供零自燃终身保障，三电终身质保，六年或15万公里整车质保等一系列权益，再加上国补以及当地的一些政策，最终落地价可能更低。不得不说，荣威D6目前的价格确实挺有吸引力。
既然售价亲民，接下来我们就看产品力如何，在外观设计方面没什么好说的，整体走的是当前最常见的简约路线，再加上一些家族特色设计语言，既没有突出亮点也找不到明显缺点，当作一款家用代步车足够。内饰配色有绿色和白色两种可选，后者更为清爽，只不过不耐脏，当作家用车还可以，但如果要当作网约车，最好还是选择颜色深一点的内饰，否则清洁起来真的是个大问题。
中控屏和仪表盘都采用当前流行的悬浮式设计，除入门级配备10.25英寸中控屏，其余车型均升级成12.8英寸大小，看起来更显眼。从次低配开始，才会搭载基础科技配置，不算全面但应对日常用车没压力。屏幕内置斑马智行车机系统，使用起来没有发现明显问题。
单从视觉效果来看，荣威D6是没什么问题的，只不过搭载的配置均以实用性为主，尤其是入门版本，售价虽然便宜，但都是一些基础性配置，一般情况下其实不建议入手。除非屏幕前的你就是冲着亲民售价去的，关于配置什么的完全不在乎，选择入门版本也没什么压力。
高配车型支持主驾驶位电动调节，只有顶配支持副驾驶电动调节以及前排加热通风，其余车型只能进行手动调节。身高1.8m的乘客来到后排，腿部大概有一拳四指左右的空间剩余，头部空间略微有所局限，不过这也是一款家用车正常的空间表现。后排地台是纯平的，得益于电池车身一体化技术，电池与底盘融为一体，有助于进一步拓展后排空间。
后备箱常规容积560L，地台下方还经过下沉处理，内部容积将近160L，方便收纳一些随身物品。除了入门版本，其余车型的后排座椅均支持按比例放倒，放倒后进一步拓展容积。动力部分，荣威D6提供两种续航里程版本，分别是450km和520km，动力输出水平跟1.8L发动机差不多，动力输出还是比较充沛，即便是新手也可以轻松驾控。
这么一看，荣威D6算是一款产品力均衡的家用车，了解完它的优势以后再来看缺点。部分消费者可能注意到了，作为一款车长将近4.8m的家用车，荣威D6的车身重量只有1380kg，比海豚还要轻，因此不少人发现荣威D6看起来比较单薄，进而对其安全性能产生质疑。除此之外，虽说受限于成本，我们没办法要求它搭载大品牌电池，但好歹也配备一个叫得上名的电池品牌，而荣威D6使用的是瑞普兰钧电芯，人们压根没有听说过，很容易让人担心它的品质和性能。
荣威D6是一款产品力均衡的家用车，优点和缺点都很明显，最大的优势就是亲民售价和相对均衡的产品力，应对日常用车没问题。与此同时，它也有一些不容忽视的品质问题，这也是广大消费者最担心的，目前看起来是没什么问题，但随着使用时间变长是否会出现一些问题很难预测。目前，消费者对荣威D6的评价也是褒贬不一，个人建议在入手之前一定要了解清楚它的优缺点，然后结合实际用车需求再决定是否入手，千万不可盲目听取别人的意见。
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