现在买车，尤其是三十万上下的新能源SUV，很多人都觉得有点头大。
市场上的选择实在是太多了，各种宣传铺天盖地，看得人眼花缭乱。
大家心里其实都有个谱，想要的不光是一台代步工具，更希望自己花的这笔钱能物有所值，甚至物超所值。
说白了，就是想找一款既有面子又有里子，开着舒心、用着省心的“全能选手”。
在众多打着“华为”旗号的车型里，最近热度很高的岚图FREE+，就宣称自己是这个价位里的“价值担当”。
那么，这台车到底是不是真的有这么香？
它和华为的合作究竟到了什么程度，又是靠什么来支撑起这个称号的呢？
咱们今天就来把这台车里里外外好好聊个明白。
首先，咱们得弄清楚一个最关键的问题：岚图FREE+和华为的关系。
现在市面上和华为合作的车不少，但合作的深度千差万别。
有的可能只是用了华为的一个车机系统，有的则是更深层次的合作。
岚图FREE+走的显然是后一条路，它把华为目前最核心的两样东西——鸿蒙座舱和乾崑智驾，全都作为了标准配置，可以说是把华为的“智能全家桶”原封不动地搬了进来。
我们先看车里的“大脑”，也就是智能座舱。
这台车用的鸿蒙座舱HarmonySpace 5，跟我们平时在手机上体验到的鸿蒙系统是一脉相承的。
它的好处不仅仅是界面流畅好看，更重要的是它非常“聪明”和“懂事”。
比如它的语音助手，你不用像以前那样一板一眼地下命令。
开车的时候，你完全可以像跟朋友聊天一样对它说：“我有点热，放一首轻松的音乐，然后导航到最近的商场”。
这么一长串包含了好几个指令的话，它能立刻听懂并且同时执行，帮你把空调调低、音乐放起来、导航也设好了。
这种体验上的飞跃，背后是华为强大的云端计算和语音识别技术的支持，让车子真正成了一个能思考、会沟通的伙伴。
还有一个特别实用的功能叫“超级桌面”。
简单来说，就是你上车之后，车里的大屏幕可以直接显示出和你手机一模一样的桌面布局。
你在手机上看到一半的视频、听到一半的歌，上了车就能接着看、接着听，几乎感觉不到任何切换的卡顿，就好像手机屏幕瞬间放大了一样。
更方便的是，如果你和朋友都用华为设备，你的手机正在导航，上车后在感应区轻轻一碰，导航路线就能立刻转移到车机大屏幕上，连带着你手机里正在播放的音乐也一起转过去了。
这种多设备之间的无缝流转，才是华为生态真正的厉害之处，它把汽车、手机、手表这些东西都串联成了一个整体，让我们的数字生活变得更加连贯和便捷。
说完了车里的“大脑”，再来看看它的“眼睛”和“反应能力”，也就是华为的乾崑智驾系统。
现在很多车都说自己有智能驾驶，但实际体验下来，不少都只能在路况简单的高速上用一用，一到复杂的市区就“歇菜”了。
岚图FREE+这套系统在硬件上就下了重本，全车上下装了29个高性能传感器，其中最关键的是一颗19-2线的高精度激光雷达和三颗4D毫米波雷达。
这套硬件组合，相当于给车子装上了一双能看得更远、更清楚，甚至能穿透雨雪大雾的“火眼金睛”。
所以在路上，不管是突然出现的施工路障，还是没盖好的井盖，这些对人类驾驶员来说都构成威胁的突发状况，它都能提前识别并且做出安全的应对。
有了这么强大的硬件基础，它才能实现像城市NCA这样的高级功能，意思就是在拥堵的市区道路里，它也能帮你自动跟车、变道、通过红绿灯路口，大大减轻了上下班高峰期的驾驶疲劳。
高速上的智能巡航自然也不在话下。
还有一个很厉害的功能叫“车位到车位”，你可以从小区的地库出发，让车子自己开到公司地库的入口，然后你下车去上班，它自己就能去找车位停好。
这种接近全自动的体验，在同价位的车里是非常少见的。
而且岚图还设计了一个很人性化的细节，当你开启智能驾驶功能时，车身两侧的后视镜和车尾的标志会亮起一圈淡蓝色的灯光，用来提醒周围的车辆和行人，这台车正处于智能驾驶状态。
这个小设计，体现了科技以人为本的温度，也让智能驾驶变得更加安全。
当然，一台车光有聪明的头脑还远远不够，它的“身体素质”同样重要。
岚图作为一个有着深厚造车功底的品牌，在驾驶性能和底盘调校上一直都是强项。
岚图FREE+的底盘采用了全铝合金材质，这种在更高级别的豪华车上才常见的用料，好处是重量更轻、刚性更强，能让车子开起来感觉更扎实、更灵活。
悬挂系统也是高规格的前双叉臂、后多连杆结构，这是保证操控和舒适性的基础。
更关键的是，它全系标配了可变魔毯底盘和智能空气悬架。
这个“魔毯”功能，就是车子能通过摄像头提前扫描前方的路面，如果发现有坑洼或者减速带，悬架就会在千分之一秒内主动变软，等你开过去的时候，颠簸感已经被化解得差不多了，乘坐体验非常平稳。
空气悬架则能实现100毫米的高度调节，走烂路的时候可以把车身升起来，提高通过性；在高速上行驶时，车身又会自动降低，来增加稳定性和减小风阻。
动力方面，四驱版的综合功率非常强劲，百公里加速不到5秒，这意味着即使车上坐满了人、后备箱装满了行李，你在高速上超车也依然信心十足，动力随叫随到。
续航是大家最关心的问题之一，它搭载了一块容量不小的电池，纯电模式下可以跑超过300公里，对于大部分人来说，满足一周的城市通勤是绰绰有余的。
如果要去远方，增程器的加入让它的综合续航里程达到了惊人的1400多公里，彻底打消了里程焦虑。
充电速度也很快，快充20分钟就能补充大部分电量，并且还支持对外放电，出门露营的时候可以连接各种电器，大大增加了出行的乐趣。
最后我们再坐到车里，感受一下它的舒适度。
作为一台家用车，让全家人坐得舒服是头等大事。
接近3米的轴距保证了车内空间的宽敞，特别是后排乘客，腿部空间非常充裕。
座椅的设计也花了很多心思，不仅填充物柔软，支撑性也很好。
前排的“女王副驾”可以调节到近乎平躺的角度，还带有电动腿托，长途旅行时能让副驾驶得到很好的休息。
后排座椅不仅靠背角度可以调节，还带有通风、加热甚至同级少有的吸风功能，夏天乘坐时能保持后背的干爽。
为了营造一个安静的乘坐环境，全车在隔音方面下了大功夫，关上车门就能隔绝掉大部分外界的噪音。
再配上那套有22个扬声器的剧院级音响系统，在车里听音乐成了一种享受。
还有一个特别贴心的配置，就是在前排中央扶手箱位置有一个7升的冷暖箱，夏天能喝到冰镇饮料，冬天能喝到温热的牛奶，这种对生活细节的关怀，最能体现一台车的诚意。
综合来看，岚图FREE+确实展现出了很强的综合实力。
它有华为顶级智能科技的全面加持，解决了“好不好用”的问题；有岚图自身扎实的造车功底，保证了“好不好开”和“安不安全”；再加上一系列超越同级的舒适性配置，又满足了“舒不舒服”的需求。
当所有这些都体现在一个二十多万起步的价格上，并且上市后能取得连续多月销量破万、在同级别市场名列前茅的成绩时，这本身就说明了它受到了广大消费者的认可。
对于那些正在三十万预算内寻找一台面面俱到的SUV的消费者来说，岚图FREE+确实提供了一个非常有吸引力的选择。
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