L系纯电梦碎，理想亲手焊死增程门
理想2026年6月18日把话说死了，L系列是增程产品系列，纯电归i系列，L8 L9永远不出纯电版。网上还在喊拿5C超充站搞纯电L8能爆，我看这是算盘碎了一地。
要我说，这就是典型的用户一厢情愿撞上厂家死守基本盘。全新L8在2026年6月17日直播跑出城区纯电439.7公里、达成率102%，搭72.7度5C增程电池，10分钟补10%到80%，日常基本当纯电开。2026年6月25日二季度超充报告刚出，5C超充桩破5000根、全5C站超600座，首座全自动无感充站点上线，机械臂插枪全程不下车，三季度OTA开放。基建和电池都到位了，按理纯电L系好像说得通？但理想2026年6月19日答网友问拍死：L系专攻可油可电做到极致，纯电体验由i6 i8 i9完整承接，L系绝不跨界。
我始终认为，这局理想根本没打算跟蔚来在纯电大三排硬刚。蔚来ES9从2026年5月28日交付到6月26日满30天破万，刷了50万级纯电最快纪录，ES8在6月22日第12万台交付、6月28日大五座开启预订，纯电连续九个月反超增程。李想看得透：L9换代两周大定破万、Q1车毛利掉到6.1%净亏22亿，高价增程才是救毛利率的现金牛，真出纯电L8会自噬i9旗舰还砍了增程基盘，这买卖太蠢了。
6月23日晚刘杰甩出“增程尽头是5C增程”，蔚来马麟次日回个“谢谢”，隔空互怼全是戏。用户喊纯电L系，本质是想要冰箱彩电大沙发加纯电无焦虑，但厂家算的是账不是情怀。焊死增程门、拿5C超充养增程基本盘，这才是圈内人不说破的真相。
所以，你觉得理想该为流量改路线，还是死保增程赚毛利？评论区亮个相。
