说到给一辆越野车定名，这事儿真比造车还复杂。红旗这次越野车型的命名活动，掀起的浪潮简直没见过。你听说没？一共收到了31万份提案，拆开来看，有六万七千多组各式各样的名字，这覆盖了全国各地的创意脑洞。老实说，我一开始以为这不过是走个过场，结果听说还有专业评审、法律顾问、国学大师坐镇，感觉给车取名比写研发方案还细致，怪不得答案得敲定到年底广展见真章。
我刚才翻了下笔记：大家最注目的十大候选名字里，有个山河目前领先，感情比人口普查还准。这个名字有点意思——既有山的巍峨，也有河的流淌，挺契合越野的自然感。有人甚至说了，红旗作为民族品牌，用河这字不够大气，毕竟海能纳百川，河跟海放一起明显吃亏。对，这个想法我觉得挺有道理，毕竟奇瑞捷途都用山海了，听着就宽广；红旗却被贴上山河，这是不是有些自降身价了？虽然这个争议也挺有趣——山河其实更接地气，毕竟我们这块地儿，河山才是根儿。
说到这，我还问了趟理发店老王，顺便拉他聊了聊他对名字的看法。老王那个直白，他说：名字归名字，车得好才行。比啥名字都重要。比大狗赤兔啥的好多了，别光看名，车里头没东西可真成摆设。他说的没毛病，名字如果只是个花瓶，那真心不值一提。咱们汽车其实就是那些发动机、底盘、供应链这套组合拳打出来的硬实力才是根本。名字只是门面，得搭配实打实的产品。
我这话说得有点大——客户买车，说到底更多还是情感层面。供应链、研发那些东西，用生活比喻吧，就像你做一个大蛋糕，面粉、鸡蛋、奶油都要按比例来，你的工厂、零件供应商就像不同的佐料，少了哪样，味道就不对了。取名字可以理解成蛋糕上那层漂亮的奶油花，你看着赏心悦目，试吃起来更想买单。所以，这名字选得好，那车感情加成就满了，别小看这个人情味。
我还得自我更正一下，之前讲名字是花瓶，确实极端，实际我觉得名字和产品设计一样，是产品表达的一部分。只是别被名字弄得太膨胀，先把车做好才是王道。红旗这越野车定位硬派，性能上能不能对得起名字也是个谜。说不定某些候选名字背后暗藏着设计团队的研发哲学，这点官方没透露，咱们只能猜测——这个暂时领先的山河，很可能是一种品牌意象策略，强调稳定和包容。毕竟山河听着不像狮子那样猛，或者说耀世傲世那些夸张词，但更容易让人产生历史传承感。
然后说到狮子那个名字，有朋友提醒我，狮子非中国本土动物，本土文化车企还用狮子，是不是有点尬？我查了资料，国内确实没有野生狮子，这点确实值得玩味。名字得尊重文化才有说服力，不然消费者心里总怪怪的。话又说回来，外国牌子用动物名多了去了，咱不能强求太多，但民族品牌确实得讲点文化底蕴。
奇怪，我中途还想到一个问题：要是这越野车真的像名字山河那么硬核，跨省越境长测，这么大的车整个供应链成本得多少？我算了个粗糙数，按目前油耗15升每百公里算，跑一万公里油费得七八千块吧。保养和易损件呢？得再掏两三千，车价如果在30万价位，保值率按50%算，三年后能卖15万左右，感觉性价比还是要看质保和日常维护便利。名字再好，不耐用，焦头烂额的感觉谁受得了？
对了，我问了红旗当地一家修理厂的师傅，他说：这些越野车，除了品牌，上山下河撞碰多了，零件更换皮毛费心，毕竟国产件还不是那么成熟。但红旗这几年有进步，供应链稳定不少，就是零配件价格有时候让人捏汗。这段先按下不表。
回到名字门道，用户共创如此大规模，换个角度想，这名字其实提前挑选出了品牌最想强调的元素和用户那边的期待。经济学讲，这有点类似产品市场试水，红旗靠命名活动，就提前感知了市场情绪。反正微博投票热火朝天，你有没有参与？你会投哪个名字？觉得冲劲十足的耀世牛逼，还是诗意浓厚的山河更入心？我倒觉得，昆仑名字也不错，象征高峰、巍峨，而且有种大气磅礴的味道，红旗要有硬核血统，这种名字挺配。而且，和山河比起来，昆仑在字面上更单纯，没那么多纠结。
讲真的，我自己也想过，如果我是产品经理，定位硬派，且要结合民族品牌文化，我可能会选择更接地气的名字，再把研发工艺和供应链优化摆第一，这样才能真正让名字值钱。名字是个心结，但车好不好，跑不跑得动，是能省心还是盘剥你，客户最清楚。名字再牛，也架不住车坏了三天两头进修理厂。
说句不一样的，名字大气归大气，销量才是硬道理。红旗这次把名字作为全民参与的情感加码，我倒觉得很有趣。毕竟很多车企都是内部闭门造车，这样开放的不多。可你觉得，未来汽车品牌到底是该靠名字打情怀，还是靠实打实产品以及服务赢口碑？又或者，这两者其中一个胜出可能性更大？
我忍不住想起朋友那句：名字就像情人名字，是得甜蜜才行，不然一天到晚叫着都别扭。我猜你们平时选车的时候，会不会也考虑名字的感觉？买车选名字重要吗？抑或根本不重要？
这事很有趣，我打算后面多关注关注投票的数据，想看看人们对名字情结到底有多深，后期猜测一下投票背后的用户心理，说不定还能挖掘点新看法。总之先等等看吧，毕竟车开起来的样子，比写名字更能检验实力。
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