讲真，每次看到有朋友开着一台新势力，兴高采烈地跑一趟长途，然后回来发个小作文，夸自家车的智驾如何如何牛逼，我就感觉像在看一场精心编排的行为艺术。最近这个主角是领克09，从成都杀到若尔盖，说是要考验智驾的实战。
诶，关键词来了，“实战”。
不装了，摊牌了，现在车圈的“实战”，早就不是以前那种比谁的发动机吼得响，谁的悬挂过弯稳。现在的实战，是一场关于“吹牛”的闪电战。核心就一个字，快。在你的用户还没反应过来这玩意儿到底好不好用之前，先把声量打出去，先把概念讲明白，先把大家的情绪都给你烘托到位。什么126线激光雷达，什么700TOPS算力，这些词儿扔出来，就像修仙小说里主角爆出来的法宝名号，什么“玄天斩灵剑”、“紫青兜率火”，听着就吓人，具体干啥用的？不重要。重要的是，我有了，你没有，或者我的数字比你大，这就够了。
这套逻辑，领克显然是悟了。过去那个讲究沃尔沃安全基因、有点北欧性冷淡风的“理工直男”，现在也学会了念咒。你看这套硬件，拉满了，就是告诉你，别的先不说，我这身装备，是氪金玩家的水平。所以你在高速上开，感觉丝滑，感觉像老司机？是是是，必须的。这就像你给游戏角色穿上一整套神装，去新手村砍史莱姆，那还能不丝滑吗？你要是连个高速跟车、自动变道都做不好，那你这身装备就是从拼多多买的，出门都不好意思跟人打招呼。
但真正有趣的地方，是下了高速，进了国道。原作者说，国道环境复杂，有摩托有大货有行人。诶，这就对了，这才是真实的人间，这才是真正的“黑暗森林”。高速公路是什么？那是官方给你画好的“安全区”，大家都在规则内玩。而国道，尤其是通往景区的那种，那是什么？那是“PVP战场”，所有玩家的行为都是不可预测的。
这时候，领克掏出了一个叫G-AES的功能，连续避让。这名字起的就很有灵性，听起来就像武侠小说里的轻功，“梯云纵”或者“凌波微步”。它说能帮你连续规避两次突发危险。这个设定就非常值得玩味了，为什么是两次？是不是工程师在做压力测试的时候，发现第三个冲出来的电瓶车，AI就直接CPU干烧了，大喊一声“臣妾做不到啊”，然后直接把方向盘还给你？
我作为一个曾经深度体验过各种“智障驾驶”的中年人，对这种功能是抱有十二分敬畏的。你以为它是你的保镖，但很多时候，它更像一个刚拿驾照、路怒症还特别严重的实习生。它能识别十种大车，还有30种应对场景，听起来很666。但问题是，现实世界里的大车司机，他有多少种“骚操作”？他今天可能想超车，明天可能想压线，后天可能因为老婆骂了他一句，就想在路上找个倒霉蛋别一下。你这30种场景，够用吗？这里面有没有一个场景叫“大哥今天心态崩了，准备开启无差别攻击模式”？
没有。因为AI解决不了玄学问题。
所以你看，最好的智能驾驶是什么？我一直觉得，自动驾驶技术的圣杯，不在硅谷，不在斯图加特，而在我们中国的城乡结合部。真正的王者，是那些开着老头乐的大爷大妈们。他们没有激光雷达，没有英伟达芯片，但他们有对人性的深刻洞察。他们知道什么时候该龟速，什么时候该横穿，什么时候一个“我弱我有理”的眼神就能逼退一排BBA。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这种博弈，你让AI怎么学？你给它喂再多的数据，它也学不会这种刻在DNA里的生存智慧。
写到这里，我突然发现，把自动驾驶比作修仙，好像有点中二，但你别说，还真特么有点贴切。现在所有车企，都在拼命堆料，堆算力，这叫“筑基”，把身体搞好。然后开始跑各种路测，收集数据，这叫“历练”，增加经验值。什么城市NOA，高速NOA，就是修炼不同的“神通”。
但问题是，所有人都想一步登天，都想直接“元婴出窍”，达到完全自动驾驶。可谁都知道，修仙之路，最容易“走火入魔”。你以为你在开车，其实你是在渡劫。每一次系统提示“接管”，都是一次天雷。你永远不知道，下一个路口，是会遇见一个让你“修为大增”的简单场景，还是一个让你“道心破碎”的地狱级难题。
说真的，若尔盖的风光确实不错，就是上次去吃那个牦牛肉火锅，感觉有点不地道。
所以，领克09这套东西，你说它有没有用？当然有用。在高速上，它就是神，能让你从紧绷的战斗状态，切换到悠闲的“坐牢”模式，极大地缓解了长途驾驶的疲劳。这玩意儿就该这么干！但下了国道，进入开放世界，它就从一个“神”，变成了一个可以帮你加Buff的“辅助”。它能帮你眼观六路耳听八方，在你走神的时候提醒你，在你犹豫的时候帮你踩一脚刹车。你开的不是车，你开的是一个移动的、带轮子的金钟罩铁布衫。它不能保证你刀枪不入，但至少能让你没那么容易被一刀秒了。
这就是目前所有L2+级别辅助驾驶的本质：一个让你更有安全感的“心理按摩”工具。它把安全的下限给你提得很高，但上限，依然是你自己握着方向盘的手，和你那颗经历过无数次加塞、鬼探头、远光灯洗礼后，依然保持敬畏的心。
至于年底要升级的“车位到车位”，那更是典中典的画饼艺术。所有车企都这么说，好像只要OTA一按，第二天车就能自己长腿去上班了。这种期待，就跟相信“下个版本我一定能上王者”一样，是一种美好的信仰。而对于用户来说，这种信仰有时候比功能本身更重要。就像会买特斯拉的人，他们爱的就是特斯拉本身，你跟他说这个不好那个不行，他会觉得你在亵渎他的神。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，领克09的这次若尔盖之旅，本质上是一次成功的“传道”。它用一场看似平常的旅行，告诉你它的“道法”有多高深。至于你信不信，用起来到底怎么样，那得看你自己的“悟性”和“缘分”了。
反正记住一点，车企说的“可靠”和“稳定”，和你理解的“可靠”和“稳定”，可能根本就不是一回事。他们的可靠，是在特定场景下的、有无数免责条款的可靠。而你的可靠，是上有老下有小，车上坐着你全家人的那种，不能出一点岔子的可靠。所以自动驾驶的终极奥义是什么？不是算力，不是雷达，而是让别人不敢撞你。这才是真正的降维打击。服不服？
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