讲真，看到零跑B10八月这个销量，从一万四的高空直接脸着地摔到六千九，我第一反应不是“坏了菜了”，而是“对，就该是这个味儿”。
这个世界充满了表演性。
尤其是在车圈这个大型舞台剧里，每个车企都是演员，每天都在上演着“今天我技术突破了”、“明天我价格屠城了”、“后天我老板又出来讲情怀了”的戏码。零跑B10，就是这场戏里一个用力过猛，结果闪了腰的年轻演员。
上市前各种造势，上市后销量一度冲上云霄，6月份那个一万四千多的数字，估计让零跑内部食堂都多加了好几个鸡腿，PPT都写好了“B系列首战告捷，王者归来”，就差给CEO朱江明老师披上龙袍了。那感觉，就像一个修仙小说里刚拿到神器的外门弟子，觉得自己马上就能脚踢长老院，拳打宗主了，马上就要得道飞升了。
结果呢？两个月，仅仅两个月。
现实直接给了他一记大逼斗。销量直接拦腰斩，比拦腰斩还狠，简直是高位截瘫。从云端跌落泥潭，这个过程快到三体人看了都得重启一下计算机。同行们估计都看傻了，前一秒还在研究怎么对标你，下一秒发现你已经躺ICU了，这情绪价值，一把子拉满。
所以问题出在哪？是零跑B1t0被高估了？还是车本身不行？
诶，这就是问题的关键。如果你还在纠结车本身行不行，那说明你还没看懂这场游戏的本质。我作为一个开过不少电动爹的中年人，可以负责任地告诉你，现在的汽车市场，尤其十几万这个价位，早就不是产品力的竞争了。
这是什么竞争？这是“掀桌子”的竞争。是“黑暗森林”法则的终极体现。
你以为大家是在一个餐厅里，比谁家的菜好吃，谁家的服务员漂亮？错了。现在的玩法是，我发现我菜做不过你，我就直接把价格降到你厨师工资都发不出来。如果降价还不行，那我就不装了，摊牌了，我直接把餐厅引爆了，我不过了，你们也别想活。
零跑B1t0这车，你说它产品力差吗？讲真，不差。什么纯电续航，什么智能座舱，什么辅助驾驶，该有的都有，设计也还算清爽。在这个价位，它算是个标准的好学生，作业都工工整整地完成了。
但问题就在于，这个考场里，坐了一群“颠佬”。
你看看隔壁比亚迪，那是雷电法王杨永信附体，电你没商量；吉利那边，银河系列跟下饺子一样往下扔；更别提还有一堆二线选手，为了活命，什么价格都敢报。大家都在极限施压，都在玩自爆卡车。你作为一个好学生，按部就班地交卷，结果发现别人直接把考卷撕了，开始跟老师拼刺刀。
这还玩个锤子啊？
我最近在琢磨，买车这事儿，越来越像我妈去菜市场买菜，谁嗓门大听谁的，跟菜好不好吃关系不大。
零跑B10的销量高开低走，本质上就是一场“信息差红利”的快速消耗。刚上市的时候，大家一看，诶，零跑出了个新系列，造型不错，配置挺高，价格好像也还行，冲一波。这批人，是所谓的“早期信徒”和“信息敏感者”。他们吃掉了第一波螃蟹。
但当这波红利吃完，B10就要直面整个市场的血腥绞杀了。它要面对的，是那些对品牌毫无忠诚度，只认价格的“绝对理性消费者”。对这群人来说，你的车好不好不重要，重要的是隔壁是不是又便宜了两千，还多送一个脚垫。
这就是民粹解构。当所有人都把“性价比”这三个字刻在脑门上的时候，任何关于设计美学、品牌故事、技术理念的讨论，都显得那么苍白无力。你的所谓“诚意”，在别人更不要脸的“白给”面前，一文不值。
写到这里，我必须承认，把车圈比作修仙大战，可能有点中二，但你别说，还真挺贴切。零跑就像一个刚刚筑基成功的修士，以为自己能越级打怪，结果一出门就碰上了正在渡劫的大佬们互扔法宝，那神仙打架的余波，随便一点就能让你道心破碎，修为尽毁。
所以，零-跑B10真的被高估了吗？
这个问题从一开始就问错了。在这个掀桌子的时代，在这个所有人都杀红了眼的蛊池里，根本没有“高估”或“低估”的说法。
只有“活着”，和“已经死了但还没通知你”这两种状态。
零跑B10现在的销量下滑，不是失败，而是“回归正常”。它从一场不切实际的梦里醒了过来，开始面对这个世界的本来面目：一个所有人都想让对方死，并且不惜自己也搭进去的荒诞游乐场。至于它能不能逆袭？谁在乎呢。我们这些看客，只想看乐子，只想看下一个自爆的，会是谁。
加大，加大，必须加大力度。这戏，才刚刚开始。
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