在美国，大多数人买车时，他们追求的不仅仅是闪亮的车漆、高科技的信息娱乐屏幕或快速的加速。
可靠性至上。在美国，长途通勤、跨州自驾游，甚至日常生活，里程表上都可能显示数十万英里，因此美国人更看重的是经过数十年使用后，仍然能够可靠启动和运行的汽车。
虽然有些车辆是为了豪华而打造，有些则是为了速度而打造，但只有少数车辆因几乎坚不可摧而赢得了传奇般的声誉。
这些汽车的寿命似乎比车主更长，行驶里程数听起来像航空统计数据，并且在二手车经销商处仍然受到尊重。
机械师们都知道它们的名字，爱好者们在论坛上对它们赞不绝口，而家庭们则将它们停在车道上，因为它们就是不肯放弃。
下面列出的 12 辆汽车基本上都是不朽的，它们以能够承受滥用、忽视和时间的考验而闻名，甚至可以说是毫不畏惧。
1.丰田陆地巡洋舰
汽车史上很少有车型能像丰田陆地巡洋舰那样拥有如此悠久的历史。陆地巡洋舰最初于 20 世纪 50 年代作为一款军用越野车开发，后来逐渐发展成为一款全球性的主力车型。
澳大利亚的农民、中东的沙漠探险家和德克萨斯州的牧场主都对其牢不可破的动力系统深信不疑。
在美国， SUV成为了财富与耐用的象征。它既能拖船到湖边，又能载孩子上学，还能轻松穿越山路。只要保养得当，这些庞然大物通常能跑过 40 万英里。
2.本田雅阁
本田雅阁并不耀眼，但它也无需如此。近50年来，它一直是美国最值得信赖的轿车之一。20世纪90年代和21世纪初生产的雅阁尤其因其坚固的四缸发动机和防弹自动变速箱而备受推崇。
车主们经常形容这些车是“永不报废”的汽车。那个时代的许多雅阁在行驶了 30 万英里甚至更多里程后仍然运行顺畅，使它们成为大学停车场和郊区车道上的常客。
中型轿车可能不再像以前那样占据销售主导地位，但本田雅阁仍然拥有一批忠实的追随者。
2023年，本田将推出其旗舰轿车的第11代，展现出大胆的全新设计、更卓越的性能，以及整合了汽油和混合动力版本的六款车型的简化阵容。其竞争对手包括丰田凯美瑞和现代索纳塔等长期竞争对手。
2023款雅阁采用更坚固的底盘和车身结构，并搭配重新调校的悬架，带来更灵敏的操控和更舒适的驾乘体验。本田还推出了动力更强劲的双电机混合动力系统，而熟悉的1.5升涡轮增压直列四缸发动机也回归，并进行了升级，以降低排放和噪音。
技术升级包括标准的 10.2 英寸数字仪表盘、较低装饰上的 7.0 英寸中央触摸屏以及较高装饰上的更大的 12.3 英寸显示屏。
本田面临着进一步提升其同级别中型轿车水平的挑战。即将停产的雅阁在舒适性、实用性和驾驶乐趣方面设定了极高的标准。为了更上一层楼，本田着力于外观造型和技术升级。
新款雅阁的线条更加锐利，姿态更加大胆，与造型较为朴素的前代车型相比，其存在感更强，占据了起亚K5 等竞争对手占据上风的少数几个领域之一。
内饰方面，高配车型配备了全新的12.3英寸信息娱乐系统，这比上一代车型有了显著的改进，值得欣喜。可惜的是，现在基础款车型的显示屏比以前更小了，感觉像是倒退了一步。
驾驶雅阁，它的魅力依然如故。非混合动力车型的动力或许略逊一筹，但响应灵敏，非常适合日常驾驶。
转向比前代车型更直接，悬架系统即使在高位轮胎上也能带来平衡的驾乘体验。不过，与前几代车型一样，一些路噪和风噪还是会渗入车内。
性能数据也呈现出喜忧参半的局面：新款雅阁在仪表测试中落后于上一代车型，油耗也略逊一筹。对于注重独特造型或前沿设计的买家来说，现代索纳塔或起亚K5等竞争对手或许值得关注。
性能提升最大的当属混合动力车型。2023 款雅阁混合动力车提供 Sport、EX-L、Sport-L 和 Touring 四个版本，均搭载与最新款 CR-V Hybrid 相同的 2.0 升四缸发动机和双电机混合动力系统。
综合输出功率为 204 马力，扭矩为 247 磅英尺，比上一代雅阁混合动力版降低了 8 马力，但扭矩却增加了 15 磅英尺。扭矩的提升意味着实际驾驶性能的提升。
在测试中，雅阁混合动力车从静止加速到 60 英里/小时仅需 6.8 秒，使其成为该系列中运动性能较强的车型之一。混合动力车型独有“运动”驾驶模式和可自定义的“个性化”驾驶模式，为驾驶者带来更丰富的体验。
3.丰田Hilux
严格来说，丰田Hilux从未在美国直接销售过（我们买的是它的近亲——丰田Tacoma）。但它的传奇色彩实在太过浓烈，不容忽视。
Hilux 因其在战区、沙漠严酷测试中幸存下来，甚至被电视主持人试图摧毁而闻名于世，它是坚不可摧的典范。
许多想要体验可靠性的美国买家选择了 Tacoma，它继承了 Hilux 的 DNA，并已成为美国最值得信赖的卡车之一。
虽然丰田尚未确认官方细节，但所有迹象表明下一代 Hilux 将于 2025 年下半年作为 2026 款车型首次亮相。
前脸方面，Hilux 似乎将迎来一次彻底的改款，采用更犀利、更具攻击性的造型。预计更纤细的前大灯将与更方正的格栅相呼应，而前保险杠则将采用更具雕塑感的侧裙和大胆的防滑板，以凸显其粗犷、越野的特质。
挡泥板也将更新为突出的塑料包层，后部可能会采用重新设计的床、新的尾灯和集成的保险杠踏板，既增加了风格又增加了实用性。
泰国媒体 Headlightmag 分享的谍照更清晰地展现了这款原型车的风采。该卡车的前部和后部造型经过了改进，但中间部分依然保留了熟悉的造型，这表明丰田保留了现有的驾驶室结构、车顶线条和车门。
与以前一样，将提供双驾驶室配置，但预计单驾驶室和底盘驾驶室型号也将加入该系列。
内饰细节目前尚不清楚，但买家可以期待更精致的座舱，其材质、技术以及装配和装饰都将有所改进。丰田可能会更新信息娱乐系统和驾驶辅助功能，以满足该领域日益增长的期望。
在外观方面，新款 Hilux 预计将继续采用即将推出的 IMV 梯形框架平台的改进版本，而不是采用丰田在 Tacoma 和 Land Cruiser 等车型中使用的更先进的 TNGA-F 架构。
这种方法与丰田凯美瑞轿车和即将推出的 RAV4 的策略相似，即专注于重大更新而不是全面重新设计。
尽管如此，预计新车的机械性能将有所提升。丰田工程师可能会对悬架和转向系统进行微调，以提供更精致的驾驶体验。
电动助力转向系统的应用也有望集成更先进的驾驶辅助技术。此外，下一代 Hilux 可能会全系采用四轮盘式制动器，这一升级将使其与现代竞争对手更加接轨。
4.沃尔沃240
提起沃尔沃，人们首先想到的就是安全。但老款沃尔沃240不仅仅是一辆安全的家用车，它更像一个装在轮子上的“盒子”，不会损坏。
240 型轿车采用简洁、精良的工程部件，并以耐用性著称，在 20 世纪 80 年代和 90 年代成为美国家庭的经典之作。240 型轿车行驶里程达到 50 万英里的传闻并不罕见。
虽然它们可能不够快或不够时尚，但它们证明了简单和周到的工程设计可以延续几代。
如今，沃尔沃主要被认为是一个SUV品牌，考虑到其高乘坐车型系列的性能和精良程度，这并不一定是缺点。
尽管如此，大多数人听到“沃尔沃”这个词时，不太可能立刻想到SUV。更多时候，脑海中浮现的是一辆四四方方的旅行车，而很多情况下，这个旅行车就是标志性的沃尔沃240。
240的设计简洁却又极具辨识度。它象征着沃尔沃务实的理念，其方正的车身比例清晰地表明实用性始终是其首要考虑因素。与任何沃尔沃车型一样，安全性也是其诞生的决定性因素，并贯穿了整个车型的品牌精神。
然而，多年来，人们的看法发生了变化。240 曾经被视为一款功能性十足的家庭用车，如今却披上了一层轻松酷炫的外衣。它棱角分明的线条和朴实无华的设计理念赋予了它独特的魅力，无论是爱好者还是普通爱好者都能产生共鸣。
在我们的拍摄过程中，它确实吸引了人们的注意，但是虽然很容易欣赏它的外观，但 240 值得仔细观察才能真正体会到它所代表的意义。
这里展示的这辆是沃尔沃英国公司经典车型之一。它于1989年注册，挂着F牌，在200系列投产约15年后才抵达。
值得注意的是，这款车型一直延续到20世纪90年代，沃尔沃最终在该系列首次亮相近二十年后停产。到它最终停产时，已生产了近300万辆，足以证明其持久的吸引力和实用性。
尽管起步保守，240 却取得了传奇地位，证明了耐用性、安全性和实用性永远不会过时。
5.吉普切诺基（XJ）
1984年至2001年生产的吉普切诺基XJ是美国汽车史上的传奇。它的4.0升直列六缸发动机常被描述为“坚不可摧”，许多车型即使极少保养也能使用数十年。
猎人、露营者和越野爱好者都钟爱XJ，因为它在小路上即使颠簸也能在第二天早上快速启动。即使在今天，你仍然能在全国各地的农场、牧场和乡间小路上看到这些四四方方的吉普车。
6.梅赛德斯-奔驰W123
20世纪70年代和80年代，梅赛德斯-奔驰致力于打造经久不衰的汽车。W123有轿车、旅行车和轿跑车三种款式，可以说是有史以来最耐用的豪华轿车。
尤其是柴油版，它以只需例行维护就能行驶一百万英里而闻名。世界各地的出租车队都在使用柴油版，因为它们运行成本低，而且几乎不可能报废。
在美国，许多这样的汽车仍在高速公路上行驶，让人们感受到如同美酒般陈年的经典德国工程技术。
7.斯巴鲁傲虎
对于居住在佛蒙特州、科罗拉多州或华盛顿州等多雪地区的美国人来说，斯巴鲁傲虎几乎是他们的家庭成员。傲虎以其对称式全轮驱动系统和强劲的水平对置发动机而闻名，并因其在严酷冬季和崎岖地形中的出色表现而备受青睐。
这些旅行车定期更换机油，行驶里程通常能超过25万英里。这也解释了为什么二手傲虎即使车龄几十年，依然卖得很快。
8.福特皇冠维多利亚
如果你曾在纽约乘坐过出租车，或者在美国任何地方看到过警车，那很可能就是福特维多利亚皇冠。维多利亚皇冠采用全尺寸车身框架平台打造，堪称美国最接近现代坦克的车型。
它搭载V8发动机，搭配简洁的后轮驱动布局，维护成本低廉，几乎不易磨损。许多退役警车多年来一直为私人车主服务，在崎岖的城市环境中行驶里程通常超过40万英里。
9.丰田卡罗拉
如果您让机械师说出世界上最可靠的汽车，他们很可能会说“丰田卡罗拉”。自 20 世纪 60 年代推出以来，卡罗拉一直是注重预算、想要一辆性能优良的汽车的买家的首选。
虽然卡罗拉并不光鲜亮丽，但它以其强劲的发动机和变速箱而享有盛誉。车主们经常反映，它只需进行基本的保养就能行驶30万英里。正因如此，卡罗拉一直是史上最畅销的汽车之一。
丰田卡罗拉搭载一台169马力的2.0升四缸发动机，动力通过无级自动变速箱（CVT）传递至前轮。该配置是所有掀背车型的标配，而轿车版还提供混合动力系统选项。
在测试中，卡罗拉SE掀背车和卡罗拉XSE轿车均在市区行驶时展现出沉稳的驾驭感，在高速公路上也表现出了良好的稳定性。然而，加速时需要耐心，因为猛踩油门会导致发动机噪音过大，略微影响了整体的精致感。
驾乘体验依然是其一大亮点，两种车身风格均能带来平顺的驾乘体验，有效过滤大部分路面不平整之处。此外，其可控的车身姿态使其灵活性远超前几代车型。
SE 和 XSE 装饰的特点是采用运动调校悬架，带来更坚实的感觉，而 XSE 采用更大的 18 英寸车轮，而其他版本则采用 15 或 16 英寸轮辋。
即便如此，与马自达3 和本田思域等更具活力的竞争对手相比，卡罗拉的转向虽然先进且可预测，但却缺乏真正的吸引力。
在70英里/小时（约112公里/小时）的制动测试中，两种卡罗拉车身风格均表现不突出，需要174到183英尺（约53到56米）才能停下。不过，两款车型的制动踏板都令人印象深刻，它们对驾驶员的操作提供了自然、可靠的响应。
10.雷克萨斯LS400
1989年，丰田推出豪华品牌雷克萨斯时，LS400是其旗舰轿车。它的与众不同之处不仅在于其安静的驾驶体验和豪华配置，更在于其坚不可摧的V8发动机。
LS400 的设计初衷是向世人证明，日系豪华车的耐用性远超德系对手，而它最终也成功了。如今，保养良好的 LS400 即便行驶里程超过 40 万英里，依然能在高速公路上轻松驰骋，这证明了耐用性与豪华性可以并存。
雷克萨斯的创立有着明确的使命：制造出像德国汽车一样豪华、有价值的汽车，同时提供这些品牌所缺乏的东西，即坚如磐石的通勤车可靠性。
这一愿景在1990款LS400轿车的推出中得以实现。同时，它还推出了一项大胆的商业策略，即在价格上低于传统豪华品牌，同时为客户提供无与伦比的经销商体验。这一策略取得了显著成效。
雷克萨斯轿车以及后来的SUV车型都兑现了承诺，而雷克萨斯经销商则通过提供免费早餐和更像休息室而非服务中心的等候区等福利，提升了整个行业的期望。到21世纪初，雷克萨斯已牢牢占据了世界顶级豪华品牌的地位。
虽然我们无法让时光倒流，无法在雷克萨斯展厅品尝那些羊角面包，但我们可以通过在位于德克萨斯州普莱诺的丰田美国总部驾驶原版 LS400 来重温该品牌首次亮相的意义。
该公司于2006年购入了这辆崭新的LS400，当时里程表上只有16,766英里，至今累计行驶里程也不足1,000英里。除非偶然发现一辆还裹着原厂塑料膜的车，否则这辆轿车的体验几乎可以媲美一辆全新、首年上市的LS400。
尽管LS400在豪华车市场上引起了不小的轰动，但它本身并没有以华丽的方式开创先河。它的设计低调、简洁、永恒，但与如今雷克萨斯车型大胆、纺锤形格栅的造型相比，几乎显得平平无奇。
11.雪佛兰Silverado 1500
对于美国卡车车主来说，Silverado 一直以来都是实力的象征。某些车型，尤其是 20 世纪 90 年代末和 21 世纪初的车型，赢得了堪比丰田的可靠性美誉。
这些卡车能够胜任繁重的工作，从拖运建筑设备到拖曳船只，都能轻松应对。许多Silverado 1500行驶了30万英里后依然强劲，使其成为美国工作文化的基石。
雪佛兰Silverado仍然是该品牌的主打皮卡，虽然 2022 款车型进行了重大的中期更新，包括内外造型的更新、超级巡航半自动驾驶的推出以及专注于越野的 Silverado ZR2 的首次亮相，但 2023 款车型仅进行了微小的改动。
纯电动车型也即将推出。Silverado 将与福特F-150、Ram 1500 和丰田Tundra 等其他全尺寸主力车型直接竞争，并将继续成为雪佛兰产品线的支柱。
Silverado 最大的优势之一在于其丰富的发动机阵容。即使是入门级的 2.7 升涡轮增压四缸发动机也能提供平顺、自信的加速，而 V8 和涡轮增压直列六缸柴油发动机则能提供令人印象深刻的动力和效率。
话虽如此，我们确实注意到，升级前的Silverado搭载5.3升V8发动机，油门响应不太理想。而且与竞争对手福特和Ram不同，雪佛兰尚未提供混合动力选项。在测试中，搭载6.2升V8发动机的Silverado ZR2在牵引力方面表现出色，换挡平顺，刹车性能令人放心。
实用性仍然是Silverado的另一大亮点。Silverado提供了格外宽敞的车厢选择，实用的后保险杠转角设计方便乘客进出，以及一个多功能的六功能尾门，其实用性远超市场吸引力。
内部空间比福特F-150 更宽敞，Silverado 的牵引力高达 13,300 磅。Silverado 曾因其缺乏创意的内饰设计和过时的信息娱乐技术而饱受诟病。
幸运的是，2022 年的改款修正了许多缺陷，除了低配版 Work Truck 和 Custom 车型。重新设计的座舱，加上 Super Cruise 的加入，标志着其较早期版本有了显著的改进。
与此类别中的大多数卡车一样，雪佛兰为 Silverado 1500 提供了多种发动机选择。所有四种可用的动力系统均可与后轮驱动或四轮驱动搭配使用，并且都不会令人失望。
展望未来，雪佛兰在推出全电动 Silverado（预计于 2024 年上市）之前预计不会推出新发动机。
12.本田思域
没有本田思域的经典车型清单是不完整的。从20世纪70年代早期的掀背车到21世纪初的通勤轿车，思域的打造始终秉持着一个理念：经久耐用。
这些车简洁、高效，而且坚固耐用。思域即使经历了青少年驾驶、大学自驾游和长途通勤，也能继续行驶数十万英里。
思域的发动机非常可靠，因此在其他汽车被扔进垃圾场很久之后，思域经常在赛车运动中获得第二次生命，被改装用于赛道日和赛车活动。
汽车可能是机器，但某些车型却因势不可挡而赢得了近乎神话般的声誉。
从经过沙漠测试的丰田陆地巡洋舰到在城市中行驶的福特皇冠维多利亚，这些车辆表明，良好的工程设计、简单的设计和适当的维护可以赋予汽车第二次、第三次甚至第四次生命。
在这个许多现代车辆都塞满了脆弱的电子设备和过于复杂的系统的时代，这些“不朽”的汽车证明，有时耐用性才是最大的奢侈。
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