最近刷朋友圈，发现身边好几个朋友都换了新能源车。一问，清一色奔着“大”和“智”去的——要空间大、要配置高、要开起来有面子。这不，腾势N9刚宣布焕新上市，一口气新增了五款车身配色，还限时送11万元购车权益，消息一出，朋友圈直接“上头”了。
说实话，腾势这个品牌这几年是真支棱起来了。背靠比亚迪的三电技术，又融合了奔驰的豪华调性，走的是那种“低调奢华有内涵”的路线。而N9作为它的旗舰SUV，定位就是中大型豪华电动SUV，对手明摆着就是理想L9、问界M9这些“车界网红”。那么问题来了：这次新增配色到底值不值得等？11万的权益是不是真香？它到底能不能打？
先说外观。腾势N9这次新增的五款颜色，名字一个比一个有诗意：暮光金、星云灰、极夜黑、晨曦白、曜石蓝。听名字就很有高级感，尤其是那个暮光金，阳光下泛着金属质感的暖调光泽，走在街上绝对属于“走路摇头晃脑”那一挂的。风阻系数做到了0.28Cd，在同级别里算是顶呱呱了，不仅好看，还能省电。前脸依旧是腾势家族式的“π”形大灯，配上贯穿式LED灯带，夜间点亮效果堪比“灯厂”，辨识度拉满。整体设计没有堆砌太多复杂线条，走的是简约科技风，不会让人觉得油腻，反而有种越看越耐看的质感。
坐进车内，第一感觉就是：这钱花得值。内饰用料没得说，大面积真皮包裹，搭配木纹饰板和金属装饰，豪华氛围一下就上来了。12.8英寸悬浮屏+10.25英寸全液晶仪表+后排双12.8英寸娱乐屏，三块大屏组合拳，科技感直接拉爆。最让我惊喜的是它的第二排——两个独立航空座椅，带腿托、加热、通风、按摩，调节按钮还藏在门板上，仪式感满满。后排地板纯平，中间过道宽敞，这点比很多“伪六座”SUV强太多了。你要说它是“床车”吧，还真有点委屈它，毕竟这舒适度，说是移动会客厅也不过分。
动力方面，腾势N9提供纯电和插电混动两种版本。我试驾的是纯电四驱版，百公里加速4.3秒，一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上，那种“贴地飞行”的感觉太上头了。插混版综合续航超过1000公里，市区用电、长途用油，完全没有里程焦虑。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时滤震很到位，但又不会软绵绵的像坐船。空气悬挂+CDC电磁阻尼系统，高速过弯时侧倾控制得很稳，动态稳定控制系统介入也很自然，开起来不像个两吨多的大块头，倒有点“驾驶玩具”的意思。
智能化这块，腾势N9也下了血本。全系标配L2级辅助驾驶，高配还有NOA导航辅助驾驶，高速上能自动变道、超车、上下匝道，堵车时自动跟车也特别省心。车机用的是比亚迪最新的DiLink系统，流畅度没得说，语音助手反应快，连续对话、可见即可说都支持。最贴心的是，它支持OTA远程升级，意味着你买回去之后，功能还能不断进化，不怕很快被淘汰。
说到这儿，咱们不妨拿它跟两位热门选手比划比划。第一个是理想L9，号称“家用奶爸神车”，空间大、屏幕多、增程式没续航焦虑。但它的问题是，纯电驾驶质感不如腾势N9，底盘偏硬，过烂路时后排乘客容易颠。而且车机虽然好用，但高阶智驾需要额外付费订阅，有点劝退。
第二个对手是问界M9，华为赋能，鸿蒙座舱确实牛，智驾能力目前算是第一梯队。但价格也确实“天塌了”级别的高，入门就要50多万，配置还没腾势N9给得多。而且外观设计见仁见智，有人觉得霸气，有人觉得太张扬，不够内敛。
相比之下，腾势N9的优势就很清晰了：有比亚迪三电技术背书，续航扎实；有奔驰基因，底盘调校更细腻；配置给得足，性价比更高。特别是这次新增五款配色，满足了更多个性化需求，加上限时11万元权益（包含现金优惠、置换补贴、充电桩、免费保养等），算下来相当于直接“跌冒烟了”，老车主估计要气得蹦起来。
安全方面，腾势N9也没含糊。车身高强度钢占比超80%，标配9个安全气囊，主动安全配置齐全。中保研和C-NCAP双五星安全评级，家里有老人小孩的，开着也更安心。电池经过针刺、挤压、火烧测试，安全性有保障，彻底告别“自燃焦虑”。
讲真，以前总觉得国产高端SUV要么堆配置，要么拼颜值，少了点底蕴。但腾势N9不一样，它把豪华感、科技感、实用性、安全性都平衡得挺好。不是那种乍一看惊艳的“车界网红”，而是越用越觉得真香的实力派。就像一桌宴席，别人还在吆喝，它已经默默“上桌第一个动筷”了。
当然，它也不是没缺点。比如第三排空间虽然够用，但相比第二排还是局促了些，更适合短途应急。车机应用生态相比华为鸿蒙还有差距，个别小功能还得优化。
可话说回来，花五十万左右，买一台空间越级、配置拉满、开起来有面儿、用起来省心的大六座SUV，还要啥自行车？腾势N9这次焕新，不只是加了几款颜色，更像是向市场宣告：国产豪华，也可以这么体面。
这样的车子，你爱了吗？你会考虑把它加入购物车吗？如果让你在腾势N9、理想L9、问界M9里选一个，你会怎么选？
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