小蓝灯禁限与智驾提示的合规路径
7月29日有消息称，因智驾状态外部标识“小蓝灯”不符合GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，未来乘用车在外部安装蓝色指示灯可能受到限制。新京报贝壳财经就此向多家车企核实，吉利汽车方面表示已知悉此消息，将严格遵循国家规定，等待国家进一步要求；岚图汽车、阿维塔方面也表示已关注相关信息。行业内普遍认为监管口径正在逐步清晰，相关企业正在评估后续合规方案。
小蓝灯指的是部分厂商在车身外部设置的蓝色指示灯，用以标识辅助驾驶系统的工作状态。GB 4785-2019对民用车辆外部灯具的颜色和用途有明确规定，允许的颜色主要是白、红、琥珀黄，蓝色并不在其中。这意味着将蓝色灯作为外部状态提示的做法，在新车型上很可能需要取消或重新设计，以避免与现有标准冲突。
一位不愿具名的行业人士向记者解释，小蓝灯起初是用来直接显示智能辅助驾驶的启用与否，随着更多车型落地，它逐渐被理解为“我的车具备智驾”的身份象征，甚至影响消费者的购买判断。如果没有蓝灯，外部对智驾状态的识别可能会变得模糊。相关部门在完善标准时，可能会通过统一的图示语言来解决这一辨识难题。
车路协同领域的专家章弘表示，蓝灯不符合现行强制性国标，已被明确要求在新认证车型上取消安装；对于已经在路上的存量车辆，相关部门尚未公布强制拆除的时间表，只要求企业提供合规调整方案并遵循后续细则。对于新车，厂家可通过替代方式来传达智驾信息，如通过车内仪表盘、中控屏显示，或者将提示嵌入现有的日行灯和转向灯的逻辑中，确保外部灯具不产生混淆。驾驶员则可通过仪表盘的提示图标、语音播报等方式获取智驾状态。也有车型在现有灯光系统中通过特定的闪烁模式或颜色组合来提示智驾状态，需结合具体车型进行判断。
章弘强调，推动法规的完善和国标的细化至关重要，需明确辅助驾驶状态提示的颜色、亮度、安装位置等统一标准，以避免不同厂商的实现方式带来视觉混乱。同时推动车路协同技术的落地，借助车与路侧设备的信息交换，让周围交通参与者更直观地理解车辆状态，提升交互的准确性与安全性。对于外部蓝灯是否继续存在，监管层的正式表态尚未公开，行业普遍在等待后续指引以推动整车厂商在新旧车型之间实现无缝过渡。
对于消费者而言，未来在遵循合规前提下，通过车内信息提示来获取智驾状态，将成为日常使用的一部分。车企也会把相关的合规调整纳入新品策略，力求在不增加用户学习成本的前提下，保障信息传递的清晰与一致。随着标准的逐步落地，外部灯光提示与内部提示之间的关系将更加明确，驾乘体验也将随之趋于稳定。
