今晚智己LS9正式发售，权益价32.28万起。说实话，这个价位的大六座SUV，配置堆料倒还算厚道，但在我看来，最大的卖点就是没啥新意。你知道的，像智驾、冰箱和彩电，早就成了标配，剩下的不过是轮毂、车漆这些小恩小惠。看着这些配置一堆堆堆叠上去，真的让我觉得行业里车企的套路差不多——玩法大同小异。
我曾经翻了下笔记，发现这行业里大家都拼命堆料，实际上技术差别没那么大。智己LS9虽然在20多万级别的LS6，曾经给到52度电池+66度电池组合，那还真算狠的。可是放到30多万级别的LS9身上，差距就变得不明显了。对比同级别的领克900、腾势N8L，它们也能搭配着40多度的电池包，边际效应越来越低了。让我琢磨不透的是，配那么好看的电池包，续航一跑200公里还真不算啥新鲜事。
但有点让我觉得无语——设计上，LS9有不少怪异的细节。那半幅式方向盘，选装，看似很酷，但我在想，这个大六座SUV，遇到突发交通事故你叫它怎么反应？肌肉反应会不会一下变得迟钝？车门隐藏把手——我确实不明白，谁用那种偷偷摸摸的设计，实用性都打了折扣。副驾那个车机屏幕，凹进去的设计挺有趣，可和左边不对称的方向盘结合，整体看着就不怎么美观。
（这段先按下不表——）
然后说到线控转向和四驱系统，官方宣传说啥新技术其实都是营销手段。实际上，咱们也就能在某些高配车型里看见，能达到的配置该有的都在宣传里提，上市后也只是让人觉得还可以。反正，目前售卖的车型，三电系统还没有完全普及到全系标配。
对于动力部分，增程有点尴尬。对比别的混动车型，纯粹只是电池容量大，续航长——这算个优点吗？52度的磷酸铁锂版本，续航200公里，这样的数字其实已足够日常用；66度的三元锂版本，冬天表现肯定更强，但3万元差价，性价比其实挺低。这让我想起我之前算过，按每度电五毛的成本，充满52度电，花费也就差不多一百块，换句话说，续航平平，实用性其实也是个问题。
居然还听说，LS9的前悬上摆臂和后悬主摆臂用的都是钢材！我记得问界M9、领克900他们的铝材用得挺多，轻量化对操控有帮助的。用料差的硬黑底盘，和同级别对比，确实没有优势。这价格倒是实惠得很，但用料轨迹就那样。
顺便提一句，我刚才翻了下相册，看到那副副驾车机屏幕，挺有意思的——在车里无聊得要死，偷偷刷着朋友圈，觉得那玩意儿倒挺智能的。但结合方向盘那不对称的设计，整体的颜值就打了个折，让我不禁怀疑，设计师到底是不是好奇怪。
回过头想想——这个价位的SUV，配置确实不差，硬件比别人都强，520线索索尔芯片，硬件水平在业内算先进的。底盘我也试过，级别第一，开起来觉得还挺稳。但你说，它的内饰、外观，我觉得太实用、折腾不过时的家用感了，可能不怎么讨喜，毕竟我知道，很多年轻消费者都喜欢那种谁炫谁潮的设计。
想问个问题：你觉得，既然这车硬件硬得能算家用神器，它是不是缺少点能激发驾驶乐趣或是让人留恋的亮点呢？毕竟，比起那些插混、智能辅助系统、风格新颖的车型，它到底差在哪？
说到底嘛，我觉得智己LS9其实更适合对靠谱实用有需求的人——你不用抱太大希望它会带来什么惊喜。可你要问我，购车时，这个价位能找到更靠谱的选择吗？我其实未必会推荐它。反正我心里有个底：它不是买错的车，只是对这个价格说，挺厚道，是吧？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）