插电混动汽车过度保养问题分析：带来不要浪费，造成更多的污染
宝子们，今天咱们来聊聊插电混动汽车保养那些事儿。随着插电混动汽车越来越火，销量和保有量都蹭蹭往上涨，但随之而来的保养问题也值得咱们重视起来。
很多插电混动汽车厂家要求保养周期是1万公里或1年，尤其是那些提供动力电池、三电系统或整车终身质保的车型，不按时保养就可能会失去质保。于是，不少车主不得不按规定更换机油、机滤、空滤。可这真的有要吗？
咱们仔细想想，插电混动汽车的实际用车情况。大部分车主日常都是纯电模式通勤，纯电续航里程越来越长，有八成以上的用户日常用车基本都用纯电模式，偶尔长途才用混动模式。1万公里的行驶里程里，可能有7000到8000公里都是纯电模式跑的，混动模式行驶里程可能只有两三千公里。这时候，按照手册要求更换机油、机滤、空滤，这不就是浪费吗？
再来说说机油。矿物质机油、半合成机油、全合成机油，不同机油的寿命都不一样。现在插电混动汽车大多用的是全合成机油，性能超强，就算是高性能涡轮增压发动机也能用1万公里。可有些售后会说时间到了机油会“过保质期”，不换会影响发动机使用寿命。其实啊，机油只要合理储存就不会过期，加注到发动机里也不用担心老化速度很快。机油中含有抗氧化剂等多种添加成分，很难受到自然环境因素影响。如果行驶里程少，机油甚至可以放上两年都没问题。
厂家要求1万公里或1年更换机油和机滤，这要求真的不合理。一方面，增加了用车成本，让车主负担更重；另一方面，造成了更多污染。机油是石油蒸馏的产物，生产新机油和处理废机油的过程都存在浪费，从环保角度看，机油用量越少越好。
现在，汽车制造商为了给经销商创造利润，制定了不合理的保养方案，让车主和自然环境都承受后果。插电混动汽车过度保养的问题，真的该引起重视了。咱们买车是为了方便生活，而不是为了不要的保养增加负担。希望厂家能更合理地制定保养方案，让咱们用车更省心、更环保。宝子们，你们怎么看呢？
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