试驾赛那SIENNA混动版：5.9L油耗+65%保值率，家用MPV最优解？

在当下MPV市场竞争激烈的环境中，丰田赛那SIENNA凭借其北美市场的口碑和国产化后的价格优势，迅速成为家庭用户关注的焦点。本次试驾的2025款混动铂金版，官方指导价41.18万元，实际体验后发现其空间表现堪称同级标杆。第二排座椅滑轨长度达到816mm，第三排收起后可形成纯平装载空间，实测轻松容纳4个28寸行李箱。但需要提醒的是，低配车型的织物座椅和塑料方向盘确实拉低了档次感，建议预算充足的消费者至少选择中配尊贵版。混动系统是赛那的核心竞争力，2.5L发动机配合电机可输出249马力，城市工况油耗仅5.9L/100km，实测拥堵路段表显油耗6.2L，加满一箱油续航轻松突破900公里。这套动力总成的平顺性值得称赞，E-CVT变速箱在走走停停时毫无顿挫，不过急加速时发动机噪音明显偏大，这点在高速超车时尤为突出。

驾驶质感方面，赛那展现出典型日系MPV的调校风格。方向盘虚位控制在合理范围，5.6米转弯半径比GL8更灵活，但悬架对连续颠簸的处理不够细腻，经过减速带时后排弹跳感较明显。值得表扬的是全系标配的TSS 2.5智行安全系统，实测LTA车道保持能在时速70km/h以上稳定居中，DRCC动态雷达巡航跟车距离四级可调。不过车机系统仍是短板，12.3英寸中控屏反应延迟约0.8秒，语音识别对方言支持较差，这点不如同级的传祺M8宗师版。储物空间设计是日系车的强项，中控台下方贯通式储物格可放下女士手提包，二排座椅下方隐藏抽屉能容纳6瓶矿泉水，全车共19个杯架设计略显夸张但确实实用。

购买建议方面，现阶段终端优惠普遍在2-3万元，但需警惕4S店强制加装潢的情况。重点注意三点：其一是混动系统的电池组质保政策，广丰提供8年或20万公里保修，但二手转让时不随车延续；其二是第三排头枕距离后窗仅42cm，追尾安全性存疑；其三是车漆厚度实测仅89μm，建议选择白色等耐脏颜色。配置选择上，指导价37.98万的尊贵版性价比最高，比豪华版多出电动腿托、座椅通风和后排遮阳帘等18项配置。如果预算有限，不妨考虑平行进口的加规Limited版本，虽然价格高出5万但标配四驱和吸顶电视。

横向对比竞品，赛那的优势在于油耗和保值率，三年残值率65%远超别克GL8的52%。但相比起亚嘉华，其第二排座椅缺少旋转功能；对比腾势D9 DM-i则亏电状态动力衰减明显。实际体验中发现几个设计缺陷：电动侧滑门在-15℃以下容易卡滞；备胎位置导致后备厢地台偏高；手机无线充电功率仅5W且发热严重。售后服务方面，广丰4S店保养周期为1万公里，小保养费用约680元，但混动系统专属检测费每次要额外收取200元。