传统车企在成都的新阵仗与小插曲
今年成都车展，场馆外的天气闷得很，走进展厅倒是凉快，但人一多又有点憋。几个老牌车企在里面摆开了架势，看得出都不再只是卖油车那套思路了。销售小李端着咖啡跟我说，现在他们内部的培训课几乎全是电动化、智能化那一块，连售后师傅都要学高压电安全和软件升级流程。
荣威M7 DMH是在现场预售的，一眼看过去个头真不小，接近5米长。我蹲到前轮旁边瞅了一会儿，那套DMH 6.0混动系统据说热效率能做到48.1%，群里有人试过同平台车型，说低速起步没什么顿挫感，比以前的双离合顺滑多了。他们还打出了“零自燃终身保障”，听着挺硬气，不过我想起隔壁修理厂老周说过一句，“承诺归承诺，该保养还是得按时做”。预售礼里还有辅助驾驶功能赠送，有个大叔当场就下单，说主要图个心安。
比亚迪秦L EV云辇型也赶上七夕上市，全系加了云辇-C和TBC爆胎稳行系统。我试着用手压了一下悬挂回弹，不算特别硬，据介绍这是为了兼顾舒适性。有位开网约的司机凑过来问我，这玩意儿真能高速爆胎不甩尾吗？工作人员笑笑，说实验室测过，但最好别去验证。这次还多了三种新颜色，我个人觉得那个深蓝配白顶挺耐看，就是怕日晒掉色快，要定期打蜡才行。
坦克500这次带来了Hi4-T和Hi4-Z两种混动架构，新款峰值扭矩495牛·米。我摸到充电口盖板的时候发现密封圈很厚实，据说30-80%快充只要16分钟。一位穿工装的小伙子悄声告诉我，他们时冬天零下十度也能保持较高功率输入，不过前提是提前开启电池预热，否则速度会慢不少。这类细节宣传册上一般不会写明白。
奇瑞展台挤满人，他们一次性搬来了31款车，还把风云X3L、星途ET5等新面孔放在显眼位置。有意思的是捷途山海L7 PLUS号称旅行小房车，后备厢区域确实够平整，我见一个背包客直接躺进去拍照。他们展示的全固态电池样品被玻璃罩起来，看不到内部结构，有工程师透露现在量产还有难度，但先亮出来算是一种姿态吧。今年奇瑞出口已经破500万辆，在业内茶水间也是常被提起的话题——尤其是在谈汇率波动的时候。
北京越野BJ30旅行家主打10万级轻越野市场，这次提供7座布局，还有ATS全地形控制系统。我坐进驾驶席随手拨了一下模式旋钮，从沙地切到雪地有明显阻尼感，比一些松垮旋钮更有质感。据销售讲，高通8155芯片配的大屏反应很快，就是阳光直射时容易反光，需要贴膜改善一下视角问题。他们搞了个组团订购活动，还送改装礼包，有年轻人已经计划换AT胎和行李框准备国庆自驾川西线。
MG4这回限时补贴价最低6万多，对预算有限但想尝鲜纯电的人挺有吸引力。我注意到它后备厢分层设计比较巧妙，下沉部分可以塞脏鞋或者雨具，不影响上层干净物品存放。有朋友担心磷酸铁锂冬季衰减大，我建议他考虑530公里续航版本，再搭配预约充电功能减少低温亏损。另外CTB一体化技术让底盘刚性提升不少，上坡急转弯侧倾抑制感觉不错，这是之前老款没有那么明显的地方。
smart宣布进入2.0时代，还发布EHD超级混合动力技术，可以烧92号汽油。一位维修技师看完底盘布置图直摇头，说三挡DHT变速器结构紧凑但维修空间窄，将来更换某些部件可能费工时。不过怠速噪音只有30分贝左右，这点对城市用户来说很友好。同场亮相的2026款BRABUS性能版#1红黑涂装特别扎眼，加速成绩3秒多，让不少观众围着拍视频留念。
魏牌高山7则瞄准家庭MPV市场，全系标配128线激光雷达，很少见。一名负责讲解的软件工程师聊到Coffee Pilot Ultra智驾，他自己平常上下班就用自动跟随功能，在环城快速路遇堵不用频繁踩刹。但他提醒传感器清洁不能忽略，下雨泥浆溅上去会影响识别距离，这也是很多新手没注意的问题。动力方面172公里纯电续航对于市区代步足够，用增程模式跑长途也省心些。
现代的新帕里斯帝现场气势足，大尺寸格栅加21寸轮毂站在那里像堵墙一样厚重。我体验了一把零重力座椅按摩模式，比普通腰部支撑细腻许多，不过调节逻辑稍微复杂，要熟悉几天才能盲操作。此外P1+P2双机架构带来的综合功率输出，在满载爬坡超车应该不会吃力。同台出现限量200台Elantra N TCR Edition，那碳纤维尾翼摸起来冰凉坚硬，可惜价格还没公布，只能先看看解馋。
欧拉品牌趁七夕搞活动，把巨型玫瑰花墙搬进展馆，引来很多女生拍照打卡。其中几辆改装猫系列车型造型夸张，比如闪粉漆面、复古灯罩之类，都不是原厂选项。据欧拉团队的人说，她们更注重情绪价值而不是参数竞争，所以经常组织用户聚会甚至跨城探店交流。
东风日产N7推出限定“玫瑰摩卡”内饰，为此他们建立所谓“百人情感实验室”调色27轮才定稿。有客户拿手机灯仔细对比中控与门板颜色一致性，还真挑不出差异。另外7000元免费选装政策让一些犹豫者直接签单，因为这种暖色调确实耐脏耐看。
东风风神L8强调豪华舒适座舱，二排吸顶娱乐屏播放高清视频流畅无卡顿，小孩坐久也不吵闹。据试驾员透露，它26处静音包加持，高速巡航可正常交谈无需提高嗓门。不过按摩功能如果连续使用超过半小时，会提示休息以防疲劳驾驶。
长安猎手K50定位工具属性强，两吨载荷能力让我想到去年农忙季邻村有人用皮卡拖谷子回家，一趟省下一半时间。这次K50外放电影响22kW直流输出，对户外施工队简直方便极了。但OR2级越野能力虽强，也别指望涉水太深——传动轴密封长期泡水易早衰，这是修理铺老师傅提醒我的。
最后看到的是长城炮V6火炮，两门单排造型很硬派，加氮气减振器之后落差冲击过滤不错。在博格华纳四驱分动器加持下，大角度爬坡信心十足。不过原厂AT胎抓地虽好，高速噪音偏大，如果经常跑柏油路可以考虑换静音花纹胎降低耳朵压力。
走出展馆天已擦黑，人潮散去，我拎着资料袋想着这些新品背后的故事——无论技术路线怎么变，总有人关心发动机声音是否顺耳，也有人只记住那杯免费的冰咖啡味道罢了。
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