在如今的汽车市场里，要是您揣着十五六万的预算想给家里添置一台新能源SUV，那可真是有的挑了。
这其中，比亚迪的宋PLUS就像是班里那个成绩稳定、人缘又好的“三好学生”，每个月的销量榜单上，它都稳稳地坐在前排，成了许多家庭买车时绕不开的选择。
不过，市场竞争就是这样，总有新同学想来挑战一下老大哥的地位。
零跑汽车推出的C11就是这么一个角色，它凭借着很强的产品实力，也赢得了不少消费者的认可。
最近，这个“新同学”还进行了一次大升级，推出了26款零跑全新C11，价格定在了14.98万到16.58万之间，可以说是直接把竞争的矛头对准了宋PLUS。
那么问题就来了，对于一个普通家庭来说，到底是该选择经验丰富、口碑扎实的宋PLUS，还是该看看这个配置拉满、科技感十足的全新C11呢？
咱们今天就来把这两台车放在一起，从里到外好好比较一番，看看谁更适合成为您家里的新成员。
对于一个家庭用车来说，坐着舒不舒服，空间够不够大，这绝对是首先要考虑的问题。
在这方面，比亚迪宋PLUS作为一台紧凑型SUV，它的表现已经相当不错了。
车身长度接近4米8，轴距也超过了2米76，这个尺寸在同级别里是很有优势的，一家五口出行，后排乘客也不会感到特别拥挤。
车内的配置也都很齐全，像全景天窗、仿皮座椅、前排座椅的电动调节、加热和通风功能，这些大家喜闻乐见的舒适性配置它都有，能提供一个相当不错的乘坐环境，满足绝大多数家庭的日常使用是绰绰有余的。
可以说，宋PLUS在舒适性上交出了一份让人满意的答卷。
然而，当26款零跑全新C11出现后，这种“满意”可能就会变成“惊喜”。
首先从根本的尺寸上，C11就占了便宜，因为它是一台中型SUV。
它的车身尺寸和宋PLUS相差不大，但关键在于轴距，达到了惊人的2米93，比宋PLUS长了将近17厘米。
这多出来的长度，几乎全部都用在了乘坐空间上，尤其是后排。
这意味着什么呢？
打个比方，如果后排需要安装一个儿童安全座椅，在宋PLUS上，旁边再坐两个成年人可能会有点摩肩接踵，但在C11上，空间就会宽裕得多，每个人的活动空间都更大，长途旅行的舒适度自然也就更高了。
除了空间上的先天优势，C11在车内用料和配置上也下足了功夫。
车里大面积使用了手感更细腻、看起来也更高级的Nappa真皮，配合一些深色的实木装饰，整个车厢的豪华感一下子就上来了。
在座椅功能上，它更是把舒适做到了极致。
前排座椅不仅有常规的通风和加热，还比宋PLUS多了一个按摩功能，这对于经常开车或者需要长时间乘坐的人来说，绝对是个能极大缓解疲劳的好东西。
更值得一提的是它的副驾驶座椅，除了能前后上下调节，还增加了一个电动的腿托，能让坐在副驾的家人调整到一个近乎半躺的姿势，这种“女王座驾”般的体验，在同价位车型里是极为罕见的。
不仅如此，C11连后排乘客的感受都考虑得非常周到，后排座椅的靠背角度可以调节，而且也配备了通风和加热功能。
这在国内的汽车市场里，可以说是把过去豪华行政轿车才有的待遇，带到了15万级别的家用SUV上，让坐在后排的家人也能享受到头等舱一般的照顾。
看完了乘坐的舒适性，我们再来看看车内的智能化体验。
如今的汽车，中控大屏和车机系统就如同家里的智能电视和电脑，好不好用直接影响日常心情。
宋PLUS那块可以旋转的15.6英寸大屏是它的标志性设计，配合比亚迪成熟的DiLink车机系统，操作流畅，功能也足够丰富，日常使用起来很顺手。
而26款零跑全新C11则带来了新的变化，它换上了一块尺寸更大、达到17.3英寸的中控屏，分辨率也达到了2.8K级别，显示效果非常清晰细腻，画面质感突出。
更重要的是内在的“大脑”，C11升级了目前顶尖的高通骁龙8295P芯片，这颗芯片的运算能力非常强大，带来的最直观感受就是车机系统的反应速度极快，无论是打开应用、滑动地图还是语音对话，都如行云流水般顺畅，几乎没有延迟和卡顿。
同时，它还配备了一个超大尺寸的AR抬头显示系统，能把导航、车速等重要信息直接投射到前挡风玻璃上，让驾驶员不用低头就能看到，既方便又安全。
在智能驾驶辅助方面，两台车也代表了不同的技术阶段。
宋PLUS搭载的“天神之眼”系统，已经能实现比较完善的L2级辅助驾驶功能，比如在高速上自动跟车、保持车道，能有效减轻长途驾驶的疲劳，这项技术的大范围应用，本身就是一种进步。
而26款零跑全新C11则更进一步，它在硬件上就拿出了“杀手锏”——激光雷达。
简单来说，激光雷达就像是给汽车安装了一双精度极高的“眼睛”，它能不受光线强弱和天气好坏的影响，非常精准地感知周围的环境。
这让C11的辅助驾驶系统在可靠性和安全性上有了更高的基础。
基于强大的硬件，C11能实现更高级的辅助驾驶功能，比如“通勤记忆领航”，它可以学习并记住你每天从家到公司的路线，之后在这条路线上，车辆就能在很大程度上实现自动辅助驾驶，这对于每天都要面对拥堵通勤的上班族来说，无疑是一个能解放身心的福音。
最后，我们来聊聊作为一台新能源车最核心的部分：续航、充电和行驶品质。
宋PLUS DM-i搭载的比亚迪第五代混动技术，以省油和续航均衡著称，其160公里的纯电续航里程，对于大多数每天通勤三四十公里的人来说，一周充两到三次电就足够了。
然而，26款零跑全新C11的增程版，直接把纯电续航的起步标准提高到了300公里。
这意味着，对于同样的通勤距离，开C11可能一周甚至十天充一次电就够了，大大提升了用车的便利性，也让日常用车更接近纯电动车的体验。
而在充电速度上，C11的大电池从30%充到80%只需要18分钟，效率非常高。
至于纯电版车型，C11全系采用了更先进的800V高压平台，续航里程提升至640公里，充电速度也更快，进一步缓解了用户的里程焦虑。
在底盘悬架方面，宋PLUS采用的是这个级别常见的前麦弗逊、后多连杆组合，调校偏向舒适，适合城市代步。
而C11则用上了通常在更高级别车型上才出现的前双叉臂、后五连杆悬架，并全系标配了FSD可变阻尼减震器。
这套悬挂系统能根据路面情况自动调节软硬，过减速带时更柔和，转弯时支撑性又更好，让整台车开起来感觉更扎实、更有高级感，无论是舒适性还是操控性都得到了提升。
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