哎呀，大家好啊！

今天咱们不聊别的，就来掰扯掰扯我们自己家的两家大车企——长城汽车和比亚迪。

说起来，这两家公司那可是咱们中国人自己的骄傲，马路上跑的，出口到外国的，都有它们的身影。

它们不仅让咱们老百姓开上了好车，也给国家挣了不少外汇，那是实实在在地为咱们国家争光添彩。

先说说长城汽车吧。

您要说长城，那肯定得提它旗下的哈弗、坦克，还有那皮卡车，那真是长城的看家宝贝。

想当年，哈弗H6那可是火得一塌糊涂，路上走一圈，十辆SUV里头得有七八辆是它！

一年能卖上百万辆，那可是实实在在的国民神车啊。

那时候，长城汽车在SUV市场里头，那是说一不二的霸主，风光无限。

可是，这好日子也不是一直有啊。

到了2015年，长城的股价那是一路往上涨，最高冲到了59块5毛钱，把不少股民都乐坏了。

可没过多久，到了2018年，这燃油车市场就有点不对劲了，大家开始琢磨着新能源车了。

长城呢，那时候好像有点没反应过来，转型有点慢。

结果您猜怎么着？

股价就开始往下掉，一路阴跌，把不少高位接盘的股民都给套住了。

那时候，大家伙儿心里都犯嘀咕：长城这是怎么了？

是不是要掉队了？

再后来，到了2019年到2022年这几年，新能源汽车那是越来越火，满大街都是电动车。

可长城呢，新能源车卖得不温不火，到了2022年，新能源车才占了它总销量的26%。

这可要命了，2022年一年，长城汽车的销量就暴跌了16.7%。

销量不好，股价自然也跟着遭殃，直接就跌了62%，市值一下子蒸发了4000亿！

这可是真金白银啊，把不少买了长城股票的老百姓心都给疼坏了。

大家都在议论，是不是长城汽车在电动化上慢了半拍，被别的车企给抢了风头？

不过长城汽车也没闲着，到了2023年和2024年，他们开始调整策略。

虽然总的销量还是在123万辆左右徘徊，没怎么大涨，但是长城开始往高端车方向使劲了。

您看那“坦克”品牌，那可是卖得越来越好，给长城挣了不少钱。

还有那些20万以上的车，卖得也多了，从2023年的18.3%一下涨到了2024年的25%。

这意味着什么？

就是说长城现在卖的车，虽然数量没怎么变，但是单辆车能挣的钱更多了，据说单车利润都能达到1万块钱了。

这么一来，长城的股价也稍微回暖了点，2024年涨了17%，也算是给股民们一点安慰。

可这日子也不是一帆风顺啊。

到了2025年，开年第一个月，长城汽车的销量又同比暴跌了22.2%，主力品牌都卖得不太好，新能源车的占比还是没到30%。

股价呢，现在是26块5毛7分钱，市盈率只有18.27倍，比咱们汽车行业的平均水平35.56倍低了一大截。

这说明市场对长城汽车在智能化和高端化上的进展还是有点担心啊。

不过话又说回来，长城汽车这家公司，从上市到现在，一共从股市上融了100个亿的钱，但是它给股东们分红，加上回购股票，总共分出去了294个亿！

从这个角度看，长城汽车那可真是个“良心企业”，给股东们的回报比它从股东那儿拿走的钱多得多。

但是呢，现在最让人头疼的就是，这几年长城汽车的股价老是跌，四年里头有三年都在跌，股价一直都在低位徘徊。

这让不少投资者觉得有点失望，市场对它的期望也不高。

大伙儿都盼着，长城汽车能给点更强烈的信号，让外面的资金愿意进来，把股价给抬上去，这样咱们这些小股民也能跟着赚点钱。

再说说比亚迪吧。

这比亚迪，您要说它，那可真是个传奇！

它最开始是做电池的，后来才在2003年正式开始造汽车。

现在呢，它可是咱们中国最大的汽车品牌了，尤其是新能源车，那可是它的拿手好戏。

什么DMI、DMO、易三方、易四方，各种技术层出不穷，秦、宋、汉、唐这些经济实惠的车型卖得那叫一个火，高端的仰望U8、U9那也是赚足了眼球。

这两年，比亚迪的车还大量出口到国外，赚了不少外汇，在智能驾驶技术上也投入了很大的力气。

这可是一家高速增长的大公司啊，目标是每年产销1000万辆车，那可是个天文数字！

比亚迪的发展，咱们可以分几个阶段来看。

首先是2015年到2019年，那时候是比亚迪电动化的奠基期。

国家政策给了不少补贴，比亚迪的销量也蹭蹭地往上涨，2018年第一次突破了50万辆。

不过呢，这销量也跟着政策走，补贴少了销量就下来了。

那时候，比亚迪的股价一直都在50块钱以下晃悠，大家对它的技术路线还有点不确定，心里没底。

不过到了2019年，比亚迪的刀片电池有了眉目，股价也开始往上涨了。

那时候，比亚迪的唐DM车型也开始往高端方向发展了，但是燃油车还是占了大头。

到了2020年到2022年，这可是比亚迪技术大爆发的几年！

比亚迪推出了DM-i混动技术和刀片电池，这两样东西简直就是“王炸”，一下子就把市场给点燃了！

销量跟坐了火箭似的，2022年卖了186.9万辆，三年时间翻了七倍！

股价更是不得了，2020年汉EV上市，股价就突破了190块钱。

到了2022年6月，比亚迪的市值第一次突破了万亿大关，股价也到了348块钱左右！

那时候，整个市场都在为比亚迪欢呼，大家都在说，这才是真正有技术的公司啊！

比亚迪厉害在哪儿呢？

它自己研发电池、电控、芯片，整个产业链都在自己手里，成本控制得特别好，毛利率也从12%一下涨到了17%。

再看2023年到2024年，这比亚迪就开始往高端化和全球化方向发展了。

2023年，比亚迪的销量首次突破了300万辆，虽然增速没之前那么快了，但也还是很猛。

高端车也卖得多了，像腾势、仰望这些品牌，贡献了不少销量，高端车占比到了15%。

股价呢，2023年跌到了220块钱，大家有点担心比亚迪的增长是不是到头了。

不过到了2024年，股价又修复到了265块钱，因为它海外卖的车越来越多了，都快占到总销量的10%了！

而且您知道吗？

比亚迪出口到国外的车，单车利润是国内的2倍！

比如说卖到南美洲，价格能比国内贵30%！

虽然国内市场大家都在打价格战，利润薄了点，但是海外市场挣得多啊，弥补了这部分的损失。

到了2025年，比亚迪又开始琢磨智能化了。

今年第一季度，比亚迪就卖了100多万辆车，带智能驾驶功能的车都占了35%了！

到了2025年2月14号，比亚迪的股价还创下了356块05分钱的新高！

这背后就是比亚迪在智能驾驶技术上的突破，市场对它的市盈率预期也从20倍一下涨到了36倍！

更让人佩服的是，比亚迪把智能驾驶技术都用在了6万9千8百块钱的海鸥智驾版上，这简直就是颠覆了整个行业的定价规则啊！

从分红来看，比亚迪上市以来一共从股市上融了154亿元，分红加回购一共给了股东们266亿元。

虽然比长城汽车少了一点点，但是近三年比亚迪大规模挣钱了，也开始大规模分红了，未来很有可能超过长城汽车。

从股价表现来看，比亚迪那可是相当给力，2025年盘中最高达到了416块钱，让投资者们赚得盆满钵满，市场对它的认可度也特别高。

总的来说呢，长城汽车和比亚迪都是咱们中国汽车行业的佼佼者，都是咱们的骄傲。

现在长城汽车面临的压力可能更大一些，因为它在新能源和智能化上还要继续追赶。

而比亚迪呢，虽然发展迅猛，但也面临着产销1000万辆和在高端车领域继续突破的挑战。

作为咱们老百姓，作为投资者，咱们应该多多关注这两家公司的发展，合理地投资，这样才能获得更好的回报。

毕竟，看到咱们自己国家的品牌越来越强大，咱们心里也高兴，不是吗？