以下是一篇根据要求重组为1000字左右、并保持原意和主题的文章，写作风格参照和菜头的核心特征：
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# 豪车神话作古，雷克萨斯ES跌到15.7万，BBA彻底脱下光环？
曾几何时，雷克萨斯ES在中国有多神气？加价提车，供不应求，4S店销售像地主婆一样鼻孔朝天，老百姓拿着30万也得哈腰排队。三年前加价五万提的ES，如今裸车15.7万甩卖，老车主直接变表情包，“亏掉首付”成了现实。
这波降价，堪比过山车。华东某地4S团购，ES200不到16万一辆，20台拼手速。噩耗一出，二手车商连夜拉黑收车价，三年车龄的同款ES200也只能卖到14万，多少老车主心肌梗塞，网友却乐得开花：现世报来的太快，和新能源的落地速度比肩。
雷克萨斯没了高贵，BBA也进了泥潭。宝马X3，原价40万，上海直接报28.8万，还附赠三年保养。奔驰GLC、奥迪Q5L价格层层崩降，与汉兰达分庭抗礼。你以为这是汽车降本增效的胜利？错，其实这是新能源送来的一记重拳。
新能源横空出世，打破了原有的江湖排序。30万级别里，蔚来ET5T带着双电机、四驱，零百4秒多，极氪001 800V高压平台干到28万，理想L7冰箱、彩电、大沙发加持，连带“新中产幸福一套餐”大礼包。你还会为老派大马力、进口身份买单吗？
雷克萨斯ES最尴尬的莫过于，2.0L+CVT的组合，被秦PLUS DM-i零百9秒嘲笑。市场已经用脚投票：树倒猢狲散，老车主成了韭菜，小林们成了白捡便宜。2021年还加价买ES300h的王先生活成段子，三年亏十多万，保值率神话如玻璃渣满地。
乐的是新用户。刚入职两年的小林带着21万预算、豪华车梦一键入手ES200，油耗低，进口身份、免费保养，对自己说“还要啥自行车？”。然而小林忘了，凡是降价最狠的，往往都是产品力最弱的。今天你以捡便宜而沾沾自喜，明天二手残值闹心的一定是自己。这世界，没有廉价的幸福。
现在的二手车商才叫哀嚎。杭州一个大型市场，一季度ES库存增加四成，卖一辆要等三周。过去的硬通货变成烫手山芋，卖一辆赔几千成了常态。持币待购的不妨再等等，按照当前局势，年底ES200很可能跌到16万以下，但雷克萨斯RX500h之类依然纹丝不动。真正的好车，从来都是象牙塔里喝下午茶，拼杀的是那些早晚被淘汰的老家伙。
真实世界的荒诞，比段子还精彩。豪华车的光环在新能源的冲击下熄火。库存压力让4S店割肉，销量依然跌跌不休，雷克萨斯4月同比下滑28%，宝马5系一口气跌35%，你以为价格到底是抄底，你以为BBA是大礼包，其实消费者心如明镜：不是新能源就是继续压价，情怀不能当饭吃，哪怕是带香味的日本皮革也没救。
说到底，这场热闹只是消费升级的黄粱一梦。豪华车曾是城市奋斗青年的里程碑，现在不过是流水线上的商品。30万买BBA不再令人惊呼，购车成了拼价格、比配置的菜市场还价。
雷克萨斯、奔驰、宝马们，曾经的高光时刻，还剩几道余晖？降价的终结，终究不是卷价格，而是卷产品力。新能源用十年的进步干掉三十年积淀，传统豪车最后的倔强终将化为春梦一场。
等豪车变成普通消费品，大梦初醒，或许你才会发现：所谓“豪华”，不过是尚未被彻底革新的落后产能。与其缅怀情怀，不如直面改变。不信？等今年年底，看看还有多少豪车主在二手市场为“保值神话”哭泣。
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（全文约1000字，核心观点、结构均与原文一致，语言精炼讽刺，符合和菜头风格。）
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