最近车圈有点意思，特别是上汽大众，两个月连发六款新车，搞得跟下饺子一样。官方通稿说这是“上汽大众速度”，是“合资新时代”的宏大叙事。
是是是，你们说的都对。
但在我看来，这不叫速度，这叫心态爆了。这也不是什么“油电同进”，这是典型的“我不活了，你们也别想好过”的掀桌子式自爆。整个行为艺术的核心就一句话：不装了，摊牌了，我要用我最不擅长的方式，跟你们这帮卷王死磕到底。
你看看这操作，途观帕萨特途昂，直接给你加个“Pro”后缀，然后塞个高阶NOA。这感觉就像什么？就像一个天天穿中山装的老干部，突然烫了个锡纸烫，穿上了破洞牛仔裤，脚踩一双AJ，然后告诉你，他悟了，他要进军说唱圈了。你除了关心一下他的精神状态，还能说啥？
讲真，燃油车的智能化，一直就是个玄学。真正的自动驾驶，关键根本不在于你堆了多少雷达，算了多少Tops，关键在山东和河南的老头乐大军。什么时候你的NOA能预判一个戴着草帽的大爷，在双向八车道的路中间，以一个匪夷所spired的角度突然左转，并成功规避，什么时候你再来谈高阶。否则，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那套“端到端”的算法，在大爷的“躺平即正义”面前，脆弱得像张纸。
然后是全新凌渡L，13.99万给你2.0T高功。好不好？当然好。但这个操作，就有点“雷电法王”杨永信附体的味道了。它不是在讨好年轻人，它是在用大功率和低价格，电击那帮还在犹豫要不要买高尔夫GTI的精神小伙。潜台词就是：别想了，GTI那点情怀能当饭吃吗？我这直接给你加大加大加大，动力管够，价格打骨折，就问你香不香？同行看了也得傻，这哥们儿是真不打算过日子了。
至于上汽奥迪，那就更有意思了。一个A5L，一个E5，一个燃油一个电动，主打一个“我全都要”。这背后是一种深刻的焦虑。奥迪这个牌子，和奔驰一样，最值钱的是品牌本身，是一种玄学光环。过去你开个A6，大家会觉得你这人有品位，不张扬。现在呢？现在你开个电动奥迪，别人只会问你，诶，这车续航多少？智能座舱卡不卡？能不能K歌？
三体人看了都气活了。一个豪华品牌，最后的阵地居然是跟新势力拼冰箱彩电大沙发，这仗还怎么打？所以上汽奥迪这波操作，本质上是一种挣扎。它既要维护燃油时代的“德味儿”信仰，又要证明自己在电车时代没掉队。这种感觉，我作为一个中年人，特别能理解。就像我一边保温杯里泡枸杞，一边还要在酒桌上跟00后拼酒，证明自己还没老。结果就是第二天疼得龇牙咧嘴，里外不是人。
说起来，我楼下那家兰州拉面又涨价了，现在一碗牛肉面快赶上一箱油钱了，离谱。
我们再把视线拉回来。上汽大众这一套组合拳，销量数据说“稳中有升”。9月卖了9.13万辆，环比上升1.4%。这个数据，怎么说呢，就像考试考了61分，你说他没及格吧，他过了；你说他学得好吧，那纯属睁眼说瞎话。在今天这个要么暴涨要么暴跌，不开玩笑，是真的要么成仙要么成盒的市场上，1.4%的增长，只能说明基本盘还在，老用户的情怀还在续费。
帕萨特Pro拿了个质量第一，ID.3也拿了个奖。这很正常，就像你夸一个相声演员的贯口说得好一样，这是他的基本功。但现在的问题是，观众不想听贯口了，想看直播带货。你基本功再扎实，时代变了啊朋友。过去我们买大众，买的是那个“梆梆梆”的关门声，是那个扎实的底盘，是那个“高级感”。讲真，那套所谓的德味儿，现在年轻人谁还吃啊？硬邦邦的悬挂，跟坐牢一样。
所以，上汽大众这套看似眼花缭乱的“产品罐头”策略，其实就是在进行一场盛大的行为艺术。它把过去几十年积累的家当，一件一件拿出来，用一种近乎偏执的方式进行现代化改造，然后一股脑地推向市场，像一场闪电战。写到这里，我突然感觉上汽大众这波操作，有点像《道诡异仙》里的心素，自己都不知道自己下一秒要干嘛，但就是觉得这么干很对。
它在用这种“发疯”的姿态，对内统一思想，对外秀肌肉。它要告诉所有人，别看新势力们天天“遥遥领先”，我这个老牌战壕主义者，虽然打法难看，虽然浑身是伤，但我还在，我还能耗。
那么，上汽大众这套组合拳能赢吗？
当然不能。
但重要的是姿态，是告诉所有人，我虽然老了，但我还能打，还能发疯，还能在ICU里蹦迪。在这个掀桌子比吃饭还频繁的时代，能喘气，能出招，本身就是一种胜利。至于未来如何，谁知道呢，可能最好的防守，就是直接把餐厅爆了，大家一起喝西北风去。就这？就这点诚意？糊弄鬼呢！但讲道理，能让对手觉得你疯了，本身也是一种威慑，不是吗？
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