“15万辆的订单，一个月就卖了1900多辆”，这账怎么算都有点不对劲吧？就算工厂的生产线是蜗牛在爬，也得爬上个小七年才能把这些车都交付出去。这事儿听起来就像个笑话，但更让人哭笑不得的是，这在国内汽车圈里，竟然还算不上最离谱的。
这场数字狂欢的游戏，不知道从什么时候开始，大家就都默认了规则。新车发布会不开得像演唱会，不甩出个六位数的订单量，老板出门都不好意思跟人打招呼。要说把这股风气推向高潮的，还得是那家号称手握近29万订单的车企，当时那数据一出来，整个行业都安静了几秒钟。
不过人家厉害就厉害在，虽然牛吹出去了，但销量也实打实地跟了上来，一个月能卖掉2.2万多辆。这么算下来，一年多点的时间还真能把这些订单消化完，甚至还能提前。这一下，可就把后面跟着学的“同学们”给架在火上了。你学我吹牛，但你没学我怎么把牛变成现实啊。于是，我们就看到了开头那一幕，15万订单和1900辆销量的巨大鸿沟，尴尬得能抠出一座三室一厅。
其实，圈内早就有人看不下去了。几年前就有个车企高管私下里跟媒体吐槽，说很多时候公布的几万辆订单，实际成交可能就几千辆。老板们为了面子，也为了在资本市场讲个好故事，硬着头皮也得把这个数字喊上去。这套“订单营销”的玩法，最早是从手机行业学来的，当初那套“饥渴营销”确实效果拔群，不仅锁定了用户，还提前拿到了购机款，简直是空手套白狼的典范。
只是，汽车毕竟不是手机，单价高，决策周期长。把同样的模式生搬硬套过来，问题就来了。有的消费者交了几万块定金，结果被告知要等七八个月才能提车，想退款？对不起，没门。一来二去，官司都打起来了。甚至有些黄牛都参与了进来，倒卖一个订单号就能赚上万块，把市场搅得一团糟。
当一个行业开始普遍性地用夸张的数字来包装自己时，离泡沫破裂也就不远了。今年以来，各家车企公布的新车型订单量加起来，已经轻松突破了一亿辆。要知道，全球一年汽车的总销量也不过九千多万辆，而中国市场是三千万辆的盘子。这一亿辆的订单，是要卖给外星人吗？
这种透支信誉的玩法，短期内或许能吸引一些眼球，但长远来看，伤害的是整个行业的生态和消费者的信任。当潮水退去，才知道谁在裸泳。现在看来，这水退得有点快，沙滩上估计很快就要热闹起来了。到时候，那些被华丽订单数砸晕的消费者，手里拿着一张提车遥遥无期的单子，又该去找谁说理呢？
全部评论 （0）