坐进驾驶舱，最先吸引眼球的是那块26.3英寸的超大联屏。显示效果确实震撼，但初次上手需要适应——所有功能都集成在屏幕里，连后视镜调节都得进二级菜单。用料方面绝对豪华级，能摸到的地方不是真皮就是alcantara，连车顶都用了翻毛皮包裹。最惊喜的是半幅式方向盘，刚开始不习惯，但开半小时后就回不去了，视野特别好。
空间表现对得起中大型SUV的定位。我1米8的身高坐后排，腿部还有两拳多空间，头部也不压抑。后备厢常规容积733L，放倒后排后能扩展到1731L，搬家都够用。不过最实用的还是前备箱，虽然只有32L，但放个随身背包刚刚好。要说缺点就是地台偏高，老人上下车有点费劲。
动力方面，后驱版250kW的电机驱动这台2.4吨的SUV完全够用。0-100km/h加速6.5秒的数据看着一般，但电动车随踩随有的特性让它在城市里开起来相当轻快。最惊艳的是四轮转向系统，5.1米的车长转弯半径比高尔夫还小，窄路调头一把就能过。底盘调校偏运动，过弯支撑性很好，但遇到连续颠簸路面就有点颠了。
续航是这台90kWh版本的强项。CLTC标称602km，实际开空调能跑500km左右，长途完全够用。支持400V快充，10%-80%充电只要35分钟，喝杯咖啡的时间就能续上300km续航。最贴心的是预约充电功能，可以设置谷电时段自动充电，电费能省一半。
智能配置堆料到极致。全车11个摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达，实现L2.9级辅助驾驶。高速领航特别好用，能自动变道超车，遇到慢车还会主动避让。车机搭载高通8155芯片，操作流畅度不错，就是应用商店里的APP少了点。最实用的是AR-HUD，能把导航箭头投射在前方路面上，再也不用低头看屏幕了。
说到缺点，首先要吐槽的是车机系统。功能太多导致菜单层级太深，找个座椅按摩得翻三四层。其次是保值率，一年车龄的二手LS7只能卖到新车价的60%，比比亚迪低了近15个百分点。最头疼的是售后网点太少，三四线城市基本没有授权店，保养得跑大城市。
跟竞品对比，22万的价格简直是在"掀桌子"。同样价位的小鹏G9空间没它大，比亚迪唐EV配置没它高，特斯拉Model Y更是小了整整一圈。但消费者买车不光看参数，品牌认知度和售后网络同样重要。智己作为上汽旗下的新品牌，在这些方面确实吃了亏。
分析降价11万的原因，首先是市场竞争太激烈。30万以上的纯电SUV现在有十几款可选，智己的品牌力撑不起这个溢价。其次是产能过剩，听说经销商库存压力很大，不得不降价清仓。最后是2025款即将上市，老款必须尽快处理掉。
总的来说，LS7是台被严重低估的好车。如果你追求性价比，不在意品牌溢价，它能给你40万级的享受。但要是对售后便利性有要求，或者打算三五年就换车，可能还是选比亚迪更稳妥。
建议感兴趣的朋友重点考虑这些场景：如果经常全家出游，它的空间舒适性绝对物超所值；如果注重驾驶乐趣，四轮转向带来的操控提升非常明显；但要是单纯为了面子，可能还是BBA更合适。
最后给潜在买家的建议：一定要试驾体验半幅方向盘，这个设计不是所有人都能接受。另外尽量选有授权店的城市购买，后期维护会方便很多。现在22万的价格确实香，但记得问清楚是否限制上牌区域、有没有附加条件。毕竟天上不会掉馅饼，这么大幅度的降价肯定是有原因的。
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