凤凰网科技讯 10月10日，据TechCrunch报道，特斯拉已将其在欧洲市场的驾驶辅助系统名称由“Full Self-Driving (Supervised)”改为“Tesla Assisted Driving”，此前这一名称遭到德国联邦交通部的反对。
报道称，这是特斯拉的一次重大让步。多年来，特斯拉一直使用“Full Self-Driving (Supervised)”这个名称，尽管该系统仍要求驾驶员保持注意力并在必要时接管车辆。报道认为，这次更名可能帮助特斯拉在欧洲大陆实现更广泛应用，进而带来潜在的新收入来源。
德国交通部长斯特芬·比尔格（Steffen Bilger）本月早些时候表示，将软件称为“全自动驾驶”有些误导，因为它并未完成全部驾驶任务。德国交通部发布的消息称，比尔格上月与特斯拉沟通，特斯拉提出了更名建议。在可能于今年晚些时候举行的欧盟投票前，比尔格表示将推动“Tesla Assisted Driving”在整个欧洲获批。马斯克本周也在X上发文感谢比尔格。
马斯克多年来一直推动FSD在欧洲获批。他在2025年6月发文称，“FSD在欧洲将拯救车内人员以及行人、骑车者、宠物等弱势道路使用者的生命。请让你们国家的政府知道，你们希望获批。”今年3月，他又写道，欧盟“极端监管负担”“扼杀了欧洲的创新”，并称欧洲“会喜欢特斯拉的自动驾驶”。此后仅数周，荷兰成为欧洲首个批准FSD（受监督版）的国家。
路透社本周三报道称，特斯拉为在欧洲获批而开展的活动建立在“有缺陷的公司安全研究”和“有缺陷的研究”之上。报道还说，荷兰汽车安全监管机构RDW面临来自特斯拉及其大量线上支持者的激烈压力。
报道称，特斯拉的软件近年来能力确实有所增强：过去更像车道居中与自适应巡航的结合，如今已成为部分车主几乎100%日常驾驶都在使用的驾驶辅助系统。FSD可进出停车位，并在市区道路和高速公路上导航。报道称，特斯拉对这项技术信心十足，最近甚至允许FSD在感知到即将发生碰撞时介入驾驶员对车辆的控制，即使FSD未处于激活状态。
但FSD也因被指在事故发生时处于启用状态而成为美国联邦调查和民事诉讼的焦点。其能力较弱的上一代系统Autopilot已与数十起致命事故相关。TechCrunch的报道还提到，在法官裁定特斯拉就Autopilot能力进行了欺骗性营销后，特斯拉已于今年早些时候停止提供Autopilot。
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