特斯拉的自动驾驶大招总算轮到了澳大利亚。说实话，右舵市场等这个功能也不容易。最近，特斯拉澳大利亚和新西兰的官方账号放出了FSD（全自动驾驶）Supervisor版即将上线的消息。美国方面也第一时间跳出来应和，意思就是“我们右舵市场的朋友们，终于轮到你们体验完整版FSD了！”不管你信不信，反正这回是真货，不是打了折扣的阉割版。
事情发展得挺快，已经有一些澳大利亚车主陆续收到了系统推送，版本号v13.2.9，虽然说还属于早期测试阶段，但官方就是豪气，直接甩给用户一整个功能包。网上也很快流出了澳大利亚本地车主试玩的视频。视频里车主表情相当复杂，一边感慨“竟然比我平时在路上遇到的司机还会开车”，一边又觉得这辆纯电小钢炮开得像个人精一样，多少有点让人起鸡皮疙瘩。
最扎心的恐怕还是价格。细心的朋友们查了官方定价，FSD买断价是10100澳元，折算过来不到五万人民币，真是让不少国内车主直呼“人比人气死人”。国内目前FSD处于阉割状态，还比这价高。更不用说有些地方根本没怎么开放试用，气得人直跳脚。
这几年，特斯拉自动驾驶的节奏明显快了起来，尤其是FSD这个事，一处一处地推进。继新西兰、澳大利亚之后，别的右舵市场和还没开通的国家也都开始摩拳擦掌，试图搭上这趟科技快车。不知道下一个会走到哪块地盘，反正让全球特斯拉粉和自动驾驶关注者都悬着颗心。
话说回来，澳大利亚这次不是小打小闹，是全球首批上右舵完整版FSD的地方。这且不说技术咋样，光这待遇就让旁边邻居新西兰都羡慕得直搓手。不少本地老司机也已经上手体验，有的吐槽，有的点赞。而海外社交网络显然已经成了特斯拉车主“晒新功能大赛”的主阵地，各种驾驶体验视频花样百出。你会看到有人开在热带丛林，也有人在澳洲大城市里跟FSD较劲，试试它到底是不是人工智能界的老司机。一时间，不只是普通用户，专业评测博主们也都扎堆儿冲进来，哪怕是“刚下锅”的未正式版，也要抢头口饭吃。
车主们最关心还是这套FSD到底能不能真顶事，不吹不黑，至少从现有用户反馈来看，自动变道、路口停车、识别红绿灯这些功能都能做到。像有位悉尼的车主就现场拍视频，遇上复杂路况，FSD控制车辆的节奏比部分新手司机还稳当，让人捏把汗的“人机互动”变成了安全感满满的“智能驾驶陪跑”。当然，也不是一点毛病都没有。开到折返路、复杂十字路口时，有时候还得自己手动帮一把，说明FSD自己还不完全能打遍天下无敌手，但至少在主流城市路况下已经算得上半斤八两了。
眼下澳大利亚上线这个FSD Supervisor版消息一出，也难免引发一些市场联想。有国内外网友说，是不是右舵国家陆续安排上属于时间问题，是不是马上印度、新加坡、英国这些地方也能尝到特斯拉FSD的甜头？还有人开玩笑，干脆建议下回让FSD来拉个出租车队，直接干掉一票司机。这当然有调侃成分，但特斯拉搭载FSD的能力，的确让传统驾驶观念面临重塑。
特斯拉这一步棋下得挺有火候。很多人看重的不只是FSD到底有多少炫技，而是看到了“交通出行全面智能化”的可能。你以前可能在路上吐槽踩油门的司机，也可能忍无可忍地跟顶牛的电动车斗气。未来这些问题或许都能靠某款算力接近飞船、沟通能力堪比小叮当的全自动驾驶解决。至于价格，眼下澳大利亚第四万七的买断费，怎么说，都比不少市场的新车选装还划算。
有意思的是，FSD出海到新市场，还真能考验自动驾驶的本事。不用多说，澳大利亚、新西兰的路况该有多复杂谁都清楚：高速限速设计和国内不太一样，动物乱穿马路的概率远高于人类大城市，个别地方的地形甚至被老外称为“驾驶界炼狱”。这些极端情况里，FSD能不能灵活地识别出跳袋鼠、过考拉、遇大风天气主动降速，多少也会影响到本地车主是不是把自动驾驶“交给它更放心”。
而对国内外的科技爱好者来说，自动驾驶真正普及，未必都是荣耀加冕，肯定也有不少磕磕碰碰。毕竟最难啃的骨头永远在人类复杂的交通环境和习惯里。特斯拉每出一个大版本，免不了一众极客盲测，抓小毛病、提建议，还要跟着厂家的OTA节奏“刷级”。这次FSD新版本登陆澳大利亚，就像一场新的大考，既是智能驾驶实力秀场，也是未来升级版本的测试田。
特斯拉FSD这几年全球推行可谓一波三折。早些年硬着头皮开上街的FSD Beta玩家们吐槽最多，车糊涂的时候真让人一脑门官司。到了现在，系统越来越聪明，海外市场跟进的步伐也更实际。国内不少行业观察者都挺关注这次澳大利亚“首批吃蟹”，毕竟右舵版与国内左舵版还有不少共通技术难点。只不过，无论你在哪，真正要落地的FSD标配，还是得和本地政策、道路实际情况一拍即合才行。
说到这里，其实澳洲官宣FSD Supervisor来临，不只是一套车辆升级那么简单。它象征着“全球智能驾驶国别化”迈出关键步伐。你看这几年，谁家新车敢忽略自动驾驶，不整点智能化噱头，说出去都不好意思跟人打招呼。这次特斯拉直接在澳大利亚全量开放完整功能，多少等于是下场踢一场全明星赛，把全球各大车企的注意力都吸了过去，新一轮“没有对比就没有伤害”正式拉开帷幕。
或许有人担心自动驾驶代替人工会带来安全阴影，其实每换一次新技术，都是要花点时间磨合的。FSD刚上线，用户总认为不如老司机灵活。但就目前反馈来看，城市公共路段和高速主流应用，能做到顺畅切换、应对突发就已经是很大进步。有意思的是，车主们也碰上了车辆与人类驾驶风格的“美学碰撞”——有的人不习惯自动驾驶的保守风格，还有人反而觉得“AI司机”稳当到没脾气。两种阵营围观互怼，倒成了舆论场上的一道风景。
细究下来，这波FSD技术输出，就是技术“东风西渐”的典范。曾几何时，智能驾驶芯片的研发和调校都以欧美为标杆。如今，一套成熟算法可以根据本地驾驶习惯、路线规则“因地制宜”做微调，实时数据回传，越来越接地气。别看我们总吐槽自己排队慢、阉割多，说不定哪天国产品牌赶超，到了澳洲市场捣捣乱，FSD也只有擦擦汗的份儿。
冷静点看，其实价格和能力不在同一个重量级。国内外用户眼里的“4万7买断价”，有的是心头好，有的觉得还得再等等。要说值不值，反正科技进步这路上，早起的鸟儿总要吃些生米饭。这一次，澳大利亚特斯拉车主要抓住机会当“试验田”，未来谁也说不定谁吃亏。最重要的，莫过于哪天自动驾驶真能让路上塞车、交通事故再少点，给大伙省点心。
总之，特斯拉把FSD推到澳大利亚，既是一次技术秀肌肉，也是全球车主体验的升级。右舵市场的用户终于不用再隔靴搔痒地等了，国内用户看到定价低又是完整版，难免有些心理落差。这趟风头，注定让不少人津津乐道。也许答案就在路上。
我们坚持正确的舆论导向，倡导文明、健康的社会风气。如有内容调整需求，请提供相关证明以便处理。
全部评论 （0）