各位看官，今天咱们车坛要炸锅！
最近懂车帝那场高速智驾“摸底考”，堪比车企界的“科举舞弊”大曝光，结果嘛，那叫一个“惨不忍睹”！
现今的新能源车，广告词汇藻饰得如同天宫楼阁，什么“划时代先锋”、“智行新纪元”，撩拨得人心旌摇曳，恨不得倾囊以购。
可实情怎样？
懂车帝这番真枪实弹，直接把那层浮华面纱撕了个粉碎！
这次测评里，“前车遁逸”项目，堪称“鸿门宴”。
说白了，就是模拟高速上，前方车辆骤然变道，考察车辆智驾系统能否迅疾识别并作出应对。
按理说，当下座驾，感应器布设周身，应对此景理应游刃有余才对？
岂料，三十六辆参测，仅五辆堪堪过关！
这通过率，简直比我当年考取驾照还难于登天！
余下那些，要么一头撞将上去，要么慢条斯理，险些酿成祸端。
这哪里是“智能领航”，简直是“惊悚历险”！
更出人意表的是，某些“含华量”颇高的车型表现。
“金玉其外，败絮其中”说的就是它们，空有先进技术加持，却依旧折戟沉沙。
就说那问界M8，此前我也略有耳闻，配置清单琳琅满目，双激光雷达护航，号称“全域无盲区”。
可“前车遁逸”测试中，竟上演了一出“迷踪步”。
眼见前车消失无踪，它非但未见减速，反倒加速向前，继而开始疯狂扭动车身，左冲右突，那姿态，活脱脱一个酒后驾车的莽撞之徒，让乘客们如坐针毡。
这哪里是“智能驾驶”，分明是“疯狂摇摆”！
更令人啼笑皆非的是小米SU7。
发布之际，雷布斯亲自站台，将其智驾系统吹捧得天花乱坠。
结果呢？
千钧一发之际，智驾系统骤然“失灵”，留给驾驶员的反应时间，短得令人窒息。
设想在高速路段突遇险情，那岂非瞬息之间，命悬一线？
目睹此景，想必诸多朋友都会对自身产生怀疑：我倾尽所有购入的“智联座驾”，竟是如此不堪？
那些汽车厂商日复一日吹嘘的“4D雷达”、“端到端模型”，莫非都是子虚乌有？
实则，此事亦不能全怪消费者。
“巧言令色，鲜矣仁”，如今这些车企，营销手段层出不穷，恨不得将所有高科技辞藻堆砌在配置单上，诱惑你觉得不买便要吃大亏。
但事实如何？
这些所谓的“智联驾驶”系统，大多尚处“试用阶段”，稳定与可靠有待验证。
归根结底，许多车企是将客户当成“试验品”，将尚在实验室里的技术直接装载于量产车上，让消费者在真实情境中去“测试”、“改良”。
这等行径，简直是草菅人命！
不仅如此，有些车企为了一味追逐所谓的“驾驭感”，在变道策略上更是“花样百出”。
明知应当提早降速，它却非要拖到最后一刻才开始变道，让人感觉好似在孤注一掷。
这般“激进”的驾驶风格，当真适合普罗大众吗？
此番懂车帝测评，宛如一面明镜，映照出诸多车企的丑态。
也让诸位明白一个道理：购车不可仅凭参数，更要重在实地检验。
那些被吹上天的“智联驾驶”系统，务必经过真刀真枪的验证方可信赖。
耐人寻味的是，本次测试中，特斯拉的表现却异军突起。
众所周知，特斯拉始终秉持纯视觉方案，未曾采用激光雷达。
结果此番测评，特斯拉的两款车型均顺利通过了“前车遁逸”测试。
这昭示着什么？
昭示着硬件堆砌并非万能良药，算法优化方为制胜之道。
那些将激光雷达视作“点缀”的车企，是否应当深刻反思？
与其将资金投入到硬件堆砌上，不如多在算法优化上下功夫，真正提高智驾系统的安全性与可靠性。
看完懂车帝的测评视频，我默默关闭了座驾上的辅助驾驶功能，还是紧握方向盘更为稳妥。
毕竟，性命攸关，掌握在自己手中方能安心。
总而言之，购车需谨慎，切莫被厂商的花言巧语迷惑。
下次购车前，务必先看看懂车帝的测评视频，擦亮双眼，莫要沦为待宰羔羊。
我辈并非要将所有车企一概而论，毕竟智联驾驶技术仍在发展，需要不断完善。
但车企在宣传时，仍需脚踏实地，切勿将尚处“试验阶段”的技术吹嘘成“终极方案”。
生命至上，其余皆为虚妄！
各位车友，你们对本次懂车帝的测评有何见解？
你们认为目前的“智联驾驶”可靠吗？
欢迎在评论区畅所欲言，共同探讨！
也期望我国的汽车产业能够日臻完善，真正实现让大家出行更安全、更便捷！
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