你还记得那个靠“皮尺部”走红的众泰吗？它回来了，这次带着一款叫 Wink Y01 的纯电小车，直接冲向海外市场。
这家车企的故事，像一部老戏：1998年8月31日，它以五金机械厂的身份诞生；2003年组建控股集团，2006年才端出第一款车——众泰2008。造车这条路并不顺，产品始终没真正打出名堂。于是他们抄，模仿得厉害，各式“神似”豪车的车型紧跟而来，SR9甚至和保时捷卡宴撞了个满怀，“保时泰”的外号就此传遍大江南北。短期内还算灵，但到了2016年，销量蹭蹭上涨，一年卖出33万辆，风光一时无二。
可惜出来混，迟早要还。模仿这把双刃剑，最后把自己也弄坏。2020年危机全面爆发，连年亏损把众泰挤到谷底，整车生产几乎按下暂停键。直到2026年上半年，才慢慢复工复产；下半年，才正式把赌注压在新能源赛道上。（说实话，这条路有点玄。）
复活后的众泰终于看清一个现实：国内市场早已红海，硬碰硬打不过。与其在国内打零部件供应商的算盘，不如把整车生意做出去，跑海外。这个点子其实挺聪明——看看隔壁的比亚迪，今年前8月海外销量115.8万辆；奇瑞到8月底累计出口也破了700万辆的纪录。海外买家看的是“中国制造”这牌子，至于你是谁的并不重要。没有历史包袴的众泰，或许真的抓到了天赐的良机。
那 Wink Y01 究竟有什么来头？它是一台两厢纯电小车，尺寸约长3912mm、宽1745mm、高1545mm，轴距2520mm。比海豚、星愿在国内还要小一圈，但放到海外天空就完全不一样了。
设计上，它确实用功了：封闭式前脸、贯穿式LED日行灯，两侧大灯是三角形，看上去很有锐气。下格栅用梯形造型和横向熏黑饰条，运动感拉满。车身线条干净利落，D柱的黑色饰板营造出悬浮车顶的效果，半隐藏式门把手时尚，还能降风阻，细节处理得还算周到。
如今这款车已经进入批量试制阶段，距离真正出海越来越近。
沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。众泰要靠海外的风打翻身仗吗？不妨拭目以待。你觉得它还有戏吗？
