这不，前两天我开着我的智界R7，来回跑了趟南京，这一下就开了四百四十公里。
去的时候，导航上显示是二百一十四公里，车里坐着我们三个人。
那天白天气温不高，外面大概就七八度。
说来也巧，我们全程都没开空调，就一直开着座椅加热。
为啥没开空调呢，因为车厢里温度一直挺舒服的，差不多有十五度左右，根本用不着。
我出门前是把电量充满的，想着一路上直接开到南京，玩一圈再回来，中途不充电。晚上往家赶的时候，外面气温就更低了，差不多只有两三度。从前一天晚上把车充满电，一直到这趟来回四百四十公里的行程结束，我都没去充电桩补电。
等我安全到家，一看仪表盘，电量还剩下百分之七。
这一趟跑下来，车子显示平均能耗大概是每百公里二十点七度电。简单来说，就是我的车子每跑一百公里路，消耗了这么多的电量。对于这种新能源车来说，在冬天，尤其是在高速上跑，这个数字具体怎么样，大家心里或许有个大概的判断吧。
不过对我来说，能顺利跑完这么远的距离，而且电量还有富余，这一点是挺重要的。
另外，我发现了一个挺有意思的功能。我的车子在高速上开启自动驾驶模式，也就是大家说的智驾功能时，如果它判断需要超前头的大货车，还会主动闪大灯提醒一下。这个小细节让我感觉车子挺智能的，它会考虑到实际的驾驶场景，不是那种傻傻地只知道按照设定路线走。
车子自己一闪大灯，就像是打了个招呼，提醒前车我要超过去了，也让我这个驾驶员心里更清楚它的意图，开起来也就更放心了。
坐在智界R7里，虽然外面挺冷，但座椅加热功能真的太贴心了。一上车，启动加热，很快就暖烘烘的，不像开空调那样，风吹着总觉得有点干。车里三个人一路上有说有笑，聊着天，一点都没觉得疲惫。
智驾模式在高速上发挥了很大的作用，不用一直紧绷着神经去踩油门刹车，方向盘也很轻盈，感觉开起来特别顺手。
我之前其实有点担心，毕竟是冬天，高速上跑这么长的距离，加上车上还有乘客，对电量的消耗肯定不小。但是，智界R7的表现超出了我的预期。从满电出发，到最后还剩下百分之七的电量，这个续航能力在低温环境下也算给力了。一路上，路况也挺平稳的，车子开起来也很稳当，没什么让人不舒服的地方。
整个旅程下来，我的智界R7用它实际的表现，给我和朋友们都带来了不错的体验。冬天跑长途，能做到这样的电耗和智驾表现，确实挺让人省心的。
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