现在买车这事儿，尤其是盯着豪华品牌看的时候，感觉真是赶上好时候了。市场卷得厉害，那些平时看着挺高冷的车，价格也绷不住了，一个比一个往下跳，这对咱们消费者来说，当然是好事儿。
今天咱们就来聊聊这么一台车，它跟满大街跑的奥迪A6L是一个级别的，都是那种中大型的豪华轿车。不过，说实话，这台车光看尺寸，就感觉比A6L还要大那么一圈，看着挺唬人的。
这车就是捷豹XFL。它这身板儿确实挺大的，车长直接破了5米1，达到了五千一百零二毫米，光是停在那儿，气场就很足了。
更让人眼前一亮的是，为了让更多人能把它开回家，它有个版本，两驱的精英运动版，一下就给出了十四万五千块钱的优惠。这一下，这车的性价比感觉就立竿见影了，挺划算的。
那这车除了大和便宜，到底还有啥本事呢？咱们仔细看看。先说这模样，它用了捷豹新的设计风格，看上去挺年轻，也带点运动范儿，不那么死板。
前面那个大嘴巴，也就是进气格栅，面积挺大的，里面的小点点做得挺有立体感，外面还用亮亮的镀铬条包了一圈，看着就显得挺豪华的。
大灯那块儿也挺有意思，那个双L型的日间行车灯，亮起来特别有辨识度，远看真有点像豹子的眼睛，挺精神的。大灯本身是LED的，常用的自动大灯、远近光自己切换这些功能都有，科技感跟同级车比不落伍，听说还能花钱升级更厉害的大灯，能投射图案什么的，听着挺高级的。
侧面看过去，车身特别修长，线条也比较圆润，感觉还是保留着那种英伦车特有的优雅气质。
因为它用的是纵置后驱的底子，所以车头显得特别长，这设计除了看着比例协调，据说万一真碰上了事儿，正面碰撞的时候，车头能有更大的溃缩空间，能更好地保护车里的人。
车窗四周用了一圈镀铬饰条，给侧面增加了点精致感和层次感。轮毂配的是十九英寸的熏黑款式，看着挺运动的，有点像自己改过的车，挺带劲的。
拉开车门坐进去，你就会感觉到它跟其他同级车不太一样。内饰用了双拼色，整个座舱是环抱式的设计，感觉挺温馨，也挺有豪华车那种把你包围起来的氛围感。
车里用了不少真皮包裹，摸着手感不错，中控台那里还加了实木装饰，这用料方面感觉挺实在的，不是那种糊弄人的感觉。
方向盘是三幅式的，握着挺舒服的，上面的按键也挺顺手。前面是一块十二点三英寸的全液晶仪表盘，看着挺有科技感的。
中控台中间是一块十一点四英寸的悬浮大屏幕，支持手机互联和语音控制这些常用的功能，用起来挺方便的。更贴心的是，中控屏下面还单独设计了一块屏幕用来控制空调，操作起来比集成到大屏里更直观。
作为一台大轿车，空间方面那是真不用操心，特别是后排。因为它的轴距特别长，足足有三千一百毫米，所以坐进去腿部空间非常宽敞，感觉比奥迪A6L还要敞亮一些，坐着很舒服，跷二郎腿都没问题。
座椅的填充物也很厚实，外面是真皮的，坐久了也不会觉得累。车顶还有一个两段式天窗，能给后排带来更多光线，感觉车里更明亮，也不显得压抑。
动力上，这车配的是2.0T发动机，分三种不同的“力气”。最入门的有二百马力，零百加速八点三秒；中间那个版本有二百五十马力，零百加速七点四秒。
最厉害的那个高功率版本，直接给你三百马力，扭矩也大，零百加速只要六点四秒，这速度在路上超车什么的，那真是轻轻松松，随叫随到。
这几个动力版本都搭配的是8挡手自一体变速箱，开起来换挡挺平顺的，没什么顿挫感。高配车型还有适时四驱系统，急加速或者路况不好时能让车身更稳，开着更踏实。
而且，因为它本身是纵置后驱的底子，开起来是带点驾驶乐趣的，不是那种完全偏向舒适的感觉，想要点操控感的朋友应该会喜欢。
总的来说，捷豹XFL这车表现挺全面的，有豪华品牌的面子，有大尺寸带来的空间和气场，动力也够用，特别是高功率版本，加速挺猛的。
现在这个价格，尤其是那个降了十四万五千块钱的版本，性价比真是没得说。对于想买个豪华品牌大轿车，又在意空间和驾驶感觉的朋友来说，这车真挺值得去店里看看的，或许你一试就喜欢上了。
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